Localización de averías del circuito de carga

Comprobación de la luz testigo del sistema de carga

1.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Vaya a 2. NO - Vaya a 9.

2.	Ponga en marcha el motor. ¿Se apaga la luz testigo de carga? SÍ - El circuito de la luz testigo de carga funciona correctamente.n NO - Vaya a 3.

3.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

4.	Desconecte el conector 4P del alternador desde el alternador.

5.

Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Sin sistema de navegación: Gire la llave de contacto a la posición OFF y repare el cortocircuito existente en el cable WHT/BLU. Si se produce una derivación a masa en el cable WHT/BLU, puede sufrir daños el regulador de tensión del alternador.n Con sistema de navegación: Vaya a 6. NO - Repare los componentes del alternador.

6.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

7.	Desconectar el conector 12P de la unidad AVN.

8.

Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Gire la llave de contacto a la posición OFF y repare el cortocircuito existente en el cable WHT/BLU. Si se produce una derivación a masa en el cable WHT/BLU, puede sufrir daños el regulador de tensión del alternador.n NO - Compruebe que los terminales están bien asentados en los conectores. Si están bien, sustituya la unidad AVN por otra que se sepa que es correcta y repita la comprobación.n

9.

Utilice un cable puente para conectar el terminal Nº 3 del conector 4P del alternador con la masa de la carrocería. Gire la llave de contacto a la posición ON (II).   ¿Se enciende la luz testigo de carga? SÍ - Vaya a 10. NO - Gire la llave de contacto a la posición OFF. Compruebe si está fundido en fusible Nº 16 (7,5 A) y la lámpara de la luz testigo de carga del sistema. Si el fusible y la lámpara funcionan correctamente, repare la existencia de un circuito abierto en el cable YEL o en el cable BLK/YEL que van a la lámpara de la luz testigo.n

10.

Mida la tensión en el terminal Nº 1 del conector 4P del alternador con la llave de contacto en la posición ON (II).   ¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a la comprobación del circuito del alternador y del regulador. NO - Repare el circuito abierto en el cable YEL o en el cable BLK/YEL, entre el alternador y la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n

Comprobación del circuito del alternador y el regulador

1.	Compruebe que la batería tiene carga suficiente y está en buen estado.

2.	Conecte los siguientes equipos: Amperímetro, 0-400A Voltímetro, 0-20V (con una precisión de 0,1 V)

3.	Ponga en marcha el motor. Mantenga el motor a 3.000 rpm (min-1), en vacío, con la palanca de cambios en punto muerto o en la posición de estacionamiento hasta que se ponga en marcha el ventilador del radiador, y luego déjelo a ralentí.

4.	Aumente la velocidad del motor hasta 2.000 rpm (mín-1) y manténgalo así.

5.	Encienda los faros (luz de carretera) y mida la tensión en el terminal del alternador. ¿Está la tensión entre 13,9 y 15,1 V? SÍ - Vaya a 6. NO - Repare los componentes del alternador.n

6.	Efectúe una lectura de la tensión a 13,5 V. NOTA: Ajuste la tensión con el motor del ventilador, la luna trasera térmica, las luces de freno, etc. encendidos.. ¿Hay 60 A o más de corriente? SÍ - El alternador/regulador funciona correctamente.n NO - Repare los componentes del alternador.n

Comprobación del sistema de control del alternador

1.	Compruebe el funcionamiento correcto del Detector de la carga eléctrica (ELD), comprobando si se apaga la Luz testigo de fallo de funcionamiento (MIL) y que no existe ningún Código de diagnóstico de averías (DTC) por la existencia de un fallo en el ELD.

2.	Desconecte el conector 4P del alternador desde el alternador.

3.	Ponga en marcha el motor y encienda los faros (luz de carretera).

4.	Mida la tensión entre el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador y el terminal positivo de la batería.   ¿Mide 1 V o menos? SÍ - Vaya a 9. NO - Vaya a 5.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

6.	Desconecte el cable negativo de la batería.

7.	Desconecte el conector B (24P) del Módulo de control del motor (ECM)/Módulo de control de la cadena cinemática (PCM).

8.

Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B18 del conector del ECM/PCM y masa de la carrocería.   ¿Existe continuidad? SÍ - Repare la derivación a masa el cable, entre el alternador y el  ECM/ PCM).n NO - Compruebe que los terminales están firmemente asentados en los conectores. Si los terminales están correctos, sustituya el ECM/PCM por otro que se sepa que es correcto y repita la comprobación. Si no se dispone de la la tensión prescrita, sustituya el  ECM/ PCM original.n

9.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y apague los faros.

10.	Desconecte el cable negativo de la batería.

11.	Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM.

12.	Compruebe la existencia de continuidad entre el terminal B18 del conector de ECM/PCM y el terminal Nº 2 del conector 4P del alternador.   ¿Existe continuidad? SÍ - Repare el alternador.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el alternador y el  ECM/ PCM.n