| DTC P0112 (10-1): | Tensión baja en el circuito del sensor de IAT |
| 1. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 2. | Compruebe el sensor de IAT con el escáner o el HDS. ¿Se produce una indicación de 150°C o más, o de 0 V? SÍ - Vaya a 3. NO - Vaya a 8. |
| 3. | Desconecte el conector 2P del sensor de IAT. |
| 4. | Compruebe el sensor de IAT con el escáner o el HDS. ¿Se produce una indicación de 150°C o más, o de 0 V? SÍ - Vaya a 5. NO - Sustituya el sensor de IAT.n |
| 5. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 7. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 1 del conector 2P del sensor de IAT y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM/PCM (B17) y el sensor de IAT.n NO - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/ PCM original.n |
| 8. | Compruebe la lectura de la temperatura indicada por el escáner o el HDS. Tenga en cuenta que, si el motor está caliente, el valor será superior a la temperatura ambiente. Si el motor está frío, los valores de IAT y de ECT serán iguales. ¿Se indica la temperatura ambiente correcta? SÍ - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o cables sueltos en el sensor de IAT y en el ECM/PCM.n NO - Sustituya el sensor de IAT.n |