Desmontaje de la culata

• Utilice fundas de protección de los guardabarros para no dañar superficies pintadas.
  
• Para evitar daños, desconecte con cuidado los conectores del cableado sujetándolos por la parte del conector.
  
• Para no dañar la culata, espere hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea inferior a 38°C antes de aflojar sus tornillos de fijación.
  
• Marque todos los cables y manguitos para poder conectarlos correctamente. Compruebe también que no están en contacto con otros cables o manguitos y que no interfieren con otras piezas.
  
• Mantenga la cadena del árbol de levas alejada de los campos magnéticos.
  

1.	Vacíe el refrigerante del motor.

2.	Desmonte la carcasa del filtro de aire.

3.	Desmonte los manguitos de derivación de agua.

4.	Desmonte el manguito superior del radiador (A) y el manguito inferior del radiador (B).

5.	Desmonte las mangueras del calefactor.

6.	Desmonte la correa de transmisión.

7.	Desmonte el colector de admisión.

8.	Desmonte el colector de escape.

9.

Desmonte de la culata los conectores y las abrazaderas del mazo de cables del motor. Conector de los cuatro inyectores Conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) Conector del sensor del punto muerto superior (TDC) Conector del interruptor del ventilador del radiador Conector del interruptor de presión de aceite Conector del sensor de detonaciones

10.	Desmonte la rampa de inyección de combustible.

11.	Desmonte el soporte (A) de la carcasa del filtro de aire, el cable de masa (B) y el tornillo de fijación (C) del soporte del mazo de cables. A continuación, retire el soporte del mazo de cables (D) del soporte.

12.	Desmonte el tubo de conexión (A), el manguito de derivación del agua (B) y el manguito (C) de ventilación positiva del cárter motor (PCV).

13.	Desmonte la tapa de la culata.

14.	Desmonte el tornillo de fijación del soporte del alternador y afloje el tornillo de fijación del alternador.

15.	Desmonte la polea tensora (con compresor del A/C).

16.	Gire la polea del cigüeñal de forma que la marca del TDC quede en línea con el indicador (B).

17.	Desmonte la polea de la bomba de agua.

18.	Desmonte la polea del cigüeñal.

19.	Desconecte el conector del sensor de posición del cigüeñal (CKP) y, a continuación, desmonte las abrazaderas del mazo de cables.

20.	Apoye el motor sobre un taco de madera de 300 x 300 x 25 mm. y un gato situado debajo del cárter de aceite. NOTA: No apoye el gato nunca sobre la parte central del cárter de aceite para evitar que sufra daños.

21.	Desmonte el cable de masa y, a continuación, extraiga el conjunto soporte/fijación lateral del motor.

22.	Mantenga alejado el alternador de la carcasa de la cadena. Retire la carcasa de la cadena.

23.	Efectúe una marca de referencia (A) en el piñón y en la cadena del árbol de levas.

24.	Monte, sin apretar, la polea del cigüeñal.

25.	Aplique aceite del motor a la superficie deslizante de la corredera del tensor de la cadena a través del taladro de recuperación de aceite de la culata.

26.	Sujete la polea del cigüeñal y monte una llave de vaso (A) en el tornillo del piñón del árbol de levas.

27.

Gire el árbol de levas, en el sentido de las agujas del reloj, para comprimir el tensor de la cadena de este árbol y, a continuación, monte el tornillo de 6 x 1,00 mm. (B) en el taladro (C) del bloque de cilindros, a través de dicho tensor (D). NOTA: Cuando se haga girar el árbol de levas, el par de giro no debe ser superior a 44 N·m (4,5 kgf·m) No gire el árbol de levas en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

28.	Sujete el árbol de levas con una llave fija y, a continuación, desmonte su piñón.

29.	Desmonte el tornillo que sujeta la guía de la cadena del árbol de levas.

30.	Desmonte los tornillos de la culata. Con el fin de evitar el alabeo, afloje los tornillos de forma secuencial aflojándolos 1/3 de vuelta cada vez; repita la secuencia hasta haber aflojado todos los tornillos. SECUENCIA A SEGUIR PARA AFLOJAR LOS TORNILLOS DE LA CULATA:

31.	Desmonte la culata.