| DTC 54 : | Relais de sécurité |
| 1. | Débrancher le connecteur 46P de l'unité de commande VSA. |
| 2. | Vérifier le fusible N°15 (30 A) de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Reposer le fusible, puis aller à 3. NON - Passer à 5. |
| 3. | Mesurer la tension entre la masse de la caisse et la borne N°44 du connecteur 46P de l'unité de commande VSA.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Passer à 4. NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°15 (30 A) de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et l'unité de commande-modulateur VSA.n |
| 4. | Vérifier la continuité entre la borne N°43 du connecteur 46P d'unité de commande VSA et la masse de la caisse.
Y a-t-il continuité ? OUI - Passer à 5. NON - Réparer le câble coupé entre l'unité de modulateur-commande VSA et la masse de la caisse (G202).n |
| 5. | Vérifier la continuité entre la borne N°44 du connecteur 46P d'unité de commande VSA et la masse de la caisse.
Y a-t-il continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la masse du câble entre le fusible N°15 (30 A) de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et l'unité de modulateur-commande VSA.n NON - Passer à 6. |
| 6. | Rebrancher le connecteur 46P de l'unité de commande VSA. |
| 7. | Effacer les DTC à l'aide du HDS. |
| 8. | Effectuer un essai routier à 15 km/h ou plus. |
| 9. | Lire les codes au HDS. Le témoin VSA s'allume-t-il et le code 54 est-il indiqué ? OUI - Vérifier le serrage des bornes du connecteur 46P de l'unité de commande VSA. Si les connexions sont en ordre, remplacer l'unité de commande-modulateur VSA.n NON - Le système est normal à ce moment.n |