| 1. | Couper le contact. |
| 2. | Déposer l'ensemble des indicateurs. |
| 3. | Débrancher le connecteur A (20P) de l'ensemble des indicateurs. |
| 4. | Mettre le contact (II). |
| 5. | Mesurer la tension entre la masse de la caisse et la borne N°2 du connecteur A (20P) de l'ensemble des indicateurs.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 6. NON - Réparer le câble coupé entre l'ensemble des indicateurs et la boîte à fusibles/relais du tableau de bord.n |
| 6. | Couper le contact. |
| 7. | Vérifier la continuité entre la borne N° 9 du connecteur A (20P) du tableau de bord et la masse.
Continuité ? OUI - Aller à 8. NON - Réparer le câble coupé entre l'ensemble des indicateurs et la masse de la caisse (G401).n |
| 8. | Débrancher le connecteur 46P de l'unité de commande VSA. |
| 9. | Débrancher le connecteur C (40P) de l'ensemble des indicateurs. |
| 10. | Vérifier la continuité entre la borne N°30 du connecteur C (40P) de l'ensemble des indicateurs et la borne N°9 du connecteur A (20P) de l'ensemble des indicateurs.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le câble entre l'ensemble des indicateurs et l'unité du modulateur-commande VSA.n NON - Vérifier le serrage des connexions dans les connecteurs de l'ensemble des indicateurs. Si les connexions sont en ordre, remplacer l'ensemble des indicateurs.n |
| 1. | Vérifier le serrage des bornes du connecteur 46P de l'unité de commande VSA. Connecteur en ordre ? OUI - Aller à 2. NON - Brancher correctement le connecteur 46P de l'unité de commande VSA et revérifier.n |
| 2. | Couper le contact. |
| 3. | Vérifier le fusible N°25 (7,5A) dans la boîte à fusibles/relais du tableau de bord et le reposer s'il est en ordre. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 4. NON - Remplacer le fusible, puis aller à 13. |
| 4. | Débrancher le connecteur 46P de l'unité de commande VSA. |
| 5. | Mettre le contact (II). |
| 6. | Mesurer la tension entre la masse de la caisse et la borne N°40 du connecteur 46P de l'unité de commande VSA.
Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 7. NON - Réparer la coupure du câble entre le connecteur 46P de l'unité de commande VSA et la boîte à fusibles/relais placée sous le tableau de bord.n |
| 7. | Vérifier la continuité entre la masse de la caisse et la borne N°40 du connecteur 46P de l'unité de commande VSA.
Continuité ? OUI - Aller à 8. NON - Réparer la coupure du câble entre le connecteur 46P de l'unité de commande VSA et la masse de la caisse (G202).n |
| 8. | Couper le contact. |
| 9. | Déposer l'ensemble des indicateurs. |
| 10. | Vérifier les connexions et le serrage des bornes du connecteur C (40P) de l'ensemble des indicateurs. Connecteur en ordre ? OUI - Aller à 11. NON - Brancher correctement le connecteur C (40P) de l'ensemble des indicateurs et revérifier.n |
| 11. | Connecter la borne N°30 du connecteur C (40P) de l'ensemble des indicateurs et la masse de la caisse avec un câble volant.
|
| 12. | Mettre le contact sur (II) et observer le témoin VSA. Le témoin VSA ne s'allume pas ? OUI - Remplacer l'unité de commande-modulateur VSA.n NON - Exécuter la fonction d'autodiagnostic de l'ensemble des indicateurs. |
| 13. | Mettre le contact sur (II) et observer le témoin VSA. Le témoin VSA s'allume puis s'éteint après plusieurs secondes ? OUI - Le système est normal à ce moment.n NON - Aller à 14. |
| 14. | Couper le contact. |
| 15. | Débrancher le connecteur 46P de l'unité de commande VSA et déposer le fusible N°25 (7,5 A) de la boîte à fusibles/relais du tableau de bord. |
| 16. | Vérifier la continuité entre la masse de la caisse et la borne N°9 du connecteur 46P de l'unité de commande VSA.
Continuité ? OUI - Réparer le court-circuit à la caisse du câble entre le connecteur 46P de l'unité de commande VSA et la boîte à fusibles/relais du tableau de bord.n NON - Vérifier le serrage des bornes du connecteur 46P de l'unité de commande VSA et réparer selon les besoins. Si les bornes sont en ordre, remplacer l'unité de modulateur-commande VSA.n |