Dépistage des pannes DTC : N

Dépistage des pannes DTC : N

Témoin DTC N :  Problème dans le circuit du moteur de soufflerie


1.Effacer le DTC en coupant et mettant le contact (II).

2.Faire fonctionner le système de commande de la climatisation selon plusieurs modes.

3.Contrôler les codes de défaut à l'aide de l'autodiagnostic.

Le DTC N est-il indiqué ?


OUI - Passer à 4.


NON - Panne intermittente, rechercher de mauvaises connexions ou des câbles desserrés dans le circuit du moteur de soufflerie.n


4.Couper le contact.

5.Vérifier le fusible N°5 (40A) dans la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et le fusible N°10 (7,5A) dans la boîte à fusibles/relais du tableau de bord.

Les fusibles sont-ils en bon état ?


OUI - Passer à 6.


NON - Remplacer le ou les fusibles, puis refaire le contrôle. n


6.Brancher la borne N°2 du connecteur 2P du moteur de la soufflerie à la masse à l'aide d'un câble volant.

 

7.Mettre le contact (II).

Le moteur de la soufflerie tourne ?


OUI - Passer à 8.


NON - Passer à 23.

8.Couper le contact.

9.Débrancher le câble volant.

10.Débrancher le connecteur 4P du transistor de puissance.

11.Contrôler la continuité entre la borne N°2 du connecteur 4P du transistor de puissance et la masse de la caisse.

 

Continuité ?


OUI - Passer à 12.


NON - Rechercher une coupure dans le fil BLK entre le transistor de puissance et la masse de la caisse. Si le câble est en bon état, vérifier la masse à G402.n


12.Connecter les bornes N°2 et 4 du connecteur 4P du transistor de puissance avec un câble volant.

 

13.Mettre le contact (II).

Le moteur de la soufflerie tourne-t-il rapidement ?


OUI - Passer à 14.


NON - Réparer la coupure du câble BLU/BLK entre le transistor de puissance et le moteur de soufflerie.n


14.Couper le contact.

15.Débrancher le câble volant.

16.Débrancher le connecteur de l'unité de commande de clim.

17.Contrôler individuellement la continuité entre les bornes N°13 et 14 du connecteur 28P du module de commande de la climatisation et la masse de caisse.

 

Y a-t-il continuité ?


OUI - Réparer le court-circuit à la masse dans le(s) câble(s) entre le module de commande de la climatisation et le transistor de puissance.n


NON - Passer à 18.

18.Contrôler la continuité entre les bornes suivantes du connecteur 28P du module de commande de la climatisation et le connecteur 4P du transistor de puissance.

28P: 4P : 
N°13 N°1 
N° 14 N°3 

 

Continuité ?


OUI - Passer à 19.


NON - Réparer le(s) câble(s) coupé(s) entre le module de commande de la climatisation et le transistor de puissance.n

19.Démarrer le moteur.

20.Contrôler individuellement la tension entre les bornes N°13 et 14 du connecteur 28P du module de commande de la climatisation et la masse de caisse.

 

Au moins 1 V ?


OUI - Réparer le court-circuit vers l'alimentation dans les câbles.n


NON - Passer à 21.


21.Rebrancher le connecteur 28P de l'unité de commande de clim.

22.Essayer le transistor de puissance.

En ordre ?


OUI - Vérifier que les câbles sont bien fixés et qu'il n'y a pas de faux contact au connecteur 28P du module de commande de la climatisation et au connecteur 4P du transistor de puissance. Si les connexions sont bonnes, remplacer l'unité de commande de la climatisation. Procéder à un nouveau contrôle. Si l'anomalie/l'indication disparait, remplacer  l'unité de commande de clim. d'origine.n


NON - Remplacer le transistor de puissance.n

23.Débrancher le câble volant.

24.Débrancher le connecteur 2P du moteur de la soufflerie.

25.Mesurer la tension entre la borne N°1 du connecteur 2P du moteur de la soufflerie et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Remplacer le moteur de la soufflerie.n


NON - Passer à 26.


26.Couper le contact.

27.Déposer de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord le relais du moteur de soufflerie pour le tester.

Le relais est-il en bon état ?


OUI - Passer à 28.


NON - Remplacer le relais du moteur de la soufflerien.

28.Mesurer la tension entre la borne N°1 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Passer à 29.


NON - Réparer le câble coupé entre le fusible N°5 de la boîte à fusibles/relais du compartiment moteur et le relais du moteur de la soufflerie.n


29.Mettre le contact (II).

30.Mesurer la tension entre la borne N°5 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.

 

Tension de batterie ?


OUI - Passer à 31.


NON - Remplacer la boîte à fusibles/relais sous tableau de bordn

31.Couper le contact.

32.Vérifier la continuité entre la borne N°3 de la douille 5P du relais du moteur de la soufflerie et la masse.

 

Continuité ?


OUI - Réparer le câble coupé du câble BLU/WHT entre le relais du moteur de la soufflerie et le moteur de la soufflerie.n


NON - Vérifier s'il y a un câble coupé entre le relais du moteur de la soufflerie à la masse. Si le câble est en bon état, vérifier la masse à G401.n