1. | Centrer la crémaillère de direction dans sa course. |
2. | Reposer le passe-câble de l'axe du pignon (A) alignant la protubérance (B) sur la découpe sur le dessus du capteur de couple. Tourner vers l'extérieur, la lèvre (C) du passe-câble pour faciliter la repose. Retourner la lèvre du passe-câble après l'opération décrite à l'étape 5.
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3. | Poser le boîtier de direction (A) sur le soubassement de suspension avant (B) avec les raidisseurs (C) et le support (D). NOTA : Selon l'équipement, poser le support de montage du boîtier de direction (E) avec le raidisseur et la rondelle (F) avant de poser le boîtier de direction si déposé. Conduite à gauche :
Conduite à droite : |
4. | Placer le soubassement de suspension avant (A) monté avec le boîtier de direction sur le cric de transmission et le soutenir.
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5. | Lever prudemment le soubassement de suspension avant avec le cric et faire passer l'axe de pignon dans l'habitacle. NOTA :
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6. | Poser le soubassement de suspension avant avec des boulons à collerette neufs de 14 mm et serrer au couple prescrit. |
7. | Connecter le support de monture arrière de transmission (A) et la monture arrière (B) sur le soubassement de suspension avant à l'aide du boulon de soutien.
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8. | Brancher le connecteur A (2P) du moteur, le connecteur 6P (B) du faisceau EPS et le connecteur 1P (C) du boîtier de direction. NOTA : Insérer les connecteurs fermement jusqu'à ce que les languettes s'engagent (cliquent). Toute connexion desserrée ou laisser les connecteurs non branchés entraîne un mauvais fonctionnement de la direction assistée.
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9. | Reposer l'attache du cordon du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) (A) sur le logement de la boîte de vitesses.
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10. | Connecter les bras stabilisateurs (A) à la barre stabilisatrice (B). Serrer les écrous autobloquant neufs tout en maintenant l'axe de la rotule (C) avec une clé à six pans (D). NOTA : Serrer toutes les fixations aux couples spécifiés.
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11. | Essuyer toute trace de graisse sur le filetage et la partie conique de la rotule. Puis reconnecter l'extrémité de la barre d'accouplement (A) aux bras de la fusée. Reposer l'écrou 10 mm (B) et le serrer.
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12. | Installez une goupille fendue neuve (C) et rabatez-la comme illustré (D) ou (E). |
13. | Essuyer la graisse du côté chamfreiné et des filetages de la rotule de l'axe inférieur. Puis reconnecter l'axe inférieur (A) à la fusée. Reposer l'écrou à créneau 12 mm (B) et le serrer. NOTA :
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14. | Poser la nouvelle goupille de blocage (D). NOTA : Insérer la goupille de blocage depuis l'intérieur vers l'extérieur du véhicule. |
15. | Reposer les pare-boue/bavettes avant (A) et arrière gauche et droite (B).
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16. | Déplacer la colonne de direction à sa position supérieure maximale et tirer fermement le levier d'inclinaison. |
17. | Poser le cardan de direction (A) et reconnecter l'arbre de la colonne de direction (B) et l'arbre du pignon (C). S'assurer que le cardan de direction est connecté comme suit :
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18. | Reposer le cache de la rotule de direction.
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19. | Centrer l'enrouleur de câble en le faisant tourner complètement, dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (environ deux tours) jusqu'à ce que la flèche sur l'étiquette soit dirigée vers le haut. Poser le volant. |
20. | Poser les roues avant. |
21. | En maintenant les roues sans contact avec le sol, rechercher les symptômes suivants en tournant plusieurs fois le volant de butée à butée.
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22. | Abaisser le véhicule au sol et brancher le câble négatif sur la batterie. |
23. | Contrôler et régler l'alignement des roues avant. |
24. | Démarrer le moteur, le laisser tourner au ralenti et effectuer les contrôles suivants.
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