| 1. | Soulever l'arrière du véhicule et le soutenir en plaçant des chandelles aux emplacements corrects. Démonter les roues arrière. |
| 2. | Déposer les plaquettes de freins. |
| 3. | Vérifier que la surface du disque de frein n'est pas endommagée ou fissurée. Bien nettoyer tout le disque pour éliminer toute la corrosion. |
| 4. | Poser des rondelles plates appropriées (A) et des écrous de roue puis serrer ces écrous au couple spécifié pour maintenir fermement le disque de frein contre le moyeu.
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| 5. | Placer le comparateur à cadran contre le disque de frein, comme illustré, puis mesurer le faux-rond à 10 mm du bord externe du disque.
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| 6. | Si le disque de frein dépasse la limite de service, usiner le disque de frein à l'aide d'un tour pour freins installé sur le véhicule. Le tour Kwik-Lathe que propose la société Kwik-way Manufacturing Co. et le "tour de disque de frein avant" commercialisé par la société Snap-on Tools Co. sont agréés pour ce type d'intervention.
NOTA :
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| 1. | Soulever l'arrière du véhicule et le soutenir en plaçant des chandelles aux emplacements corrects. Démonter les roues arrière. |
| 2. | Déposer les plaquettes de freins. |
| 3. | A l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur du disque en huit points écartés les uns des autres d'environ 45° et à 10 mm du bord extérieur du disque. Remplacer le disque de frein si la mesure la plus petite est inférieure à la limite d'usinage maximum.
NOTA : Cette valeur correspond à la différence maximale autorisée entre les mesures d'épaisseur.
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| 4. | Si le disque est inférieur à la limite de service pour le parallélisme, usiner le disque de frein. NOTA : Si le faux rond du disque de frein est supérieur à la limite de service quant à l'usinage du disque de frein, remplacer ce dernier . |