1. | Débrancher le connecteur de commutateur d'allumage. |
2. | Mettre le contact (II). |
3. | Mesurer la tension entre la borne B7 du connecteur du tableau de bord et la masse.
Y a-t-il tension ? OUI - Aller à 4. NON - Réparer le câble coupé ou le court-circuit entre le connecteur du tableau de bord et la boîte de fusibles/relais sous le tableau de bord.n |
4. | Brancher le connecteur de commutateur d'allumage. |
5. | Mesurer la tension entre la borne B2 du connecteur du tableau de bord et la masse.
Y a-t-il tension ? OUI - Aller à 6. NON - Réparer le câble coupé ou le court-circuit entre le connecteur du solénoïde de verrouillage à clé et le connecteur du tableau de bord.n |
6. | Débrancher le connecteur A (20P) du tableau de bord. |
7. | Contrôler la continuité entre la borne A17 du connecteur de l'ensemble d'indicateurs et la masse de la caisse en déplaçant le levier sélecteur en/hors position [P].
Continuité quand le levier est en position [P] et pas de continuité quand il n'est plus en position [P] ? OUI - Circuit du système de verrouillage à clé défectueux dans le tableau de bord. Remplacer le tableau de bord.n NON - Vérifier le fonctionnement du contacteur de l'axe de stationnement. Si le contacteur est défectueux, remplacer le support de verrouillage du levier de sélection (le contacteur de l'axe de stationnement n'est pas disponible séparément). Si le contacteur est en ordre, réparer la coupure du fil du contacteur de l'axe de stationnement entre le contacteur et l'ensemble d'indicateurs.n |