Essai des culbuteurs VTEC

Outillage spécial nécessaire
Ensemble de contrôle des soupapes (  07LAJ-PR30102)
 

1.	Réchauffer le moteur pendant 5 minutes.

2.	Déposer le couvercle de la culasse.

3.

Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, et vérifier la liberté de mouvement de tous les culbuteurs primaires et secondaires. Si les culbuteurs primaires et secondaires se déplacent ensemble, déposer l'ensemble des culbuteurs primaires et secondaires et vérifier que les pistons des culbuteurs primaires et secondaires se déplacent sans à coup. Si l'un des culbuteurs doit être remplacé, remplacer l'ensemble des culbuteurs primaire et secondaire et les contrôler. Si tous les culbuteurs primaires et secondaires se déplacent sans à coup, aller à 4.

4.	Vérifier que la pression d'air au manomètre du compresseur de l'atelier est supérieure à 400 kPa ( 4 kgf/cm2).

5.	Contrôler le jeu des soupapes .

6.	Déposer le boulon de fixation de l'axe de culbuteur N°3, puis poser l'adaptateur d'air VTEC (A) avec une rondelle (d'une épaisseur d'environ 1,5 mm).

7.	Déposer le boulon de fixation de l'axe de culbuteur N°5, puis poser l'arrêtoir d'air VTEC (B).

8.	Poser l'adaptateur VTEC (C) sur l'adaptateur d'air VTEC, puis connecter la trousse d'inspection de soupape (D).

9.	Désserrer la soupape régulatrice et appliquer la pression d'air prescrite. Pression d'air prescrite: 340 kPa (3,5 kgf/m2)

10.

Avec la pression d'air spécifiée appliquée, faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, et vérifier si l'ensemble des culbuteurs primaires et secondaires se déplacent ensemble. Si les culbuteurs primaires et secondaires se déplacent librement, déposer l'ensemble des culbuteurs primaires et secondaires et vérifier que les pistons des culbuteurs primaires et secondaires se déplacent sans à coup. Si l'un des culbuteurs doit être remplacé, remplacer l'ensemble des culbuteurs primaire et secondaire et les contrôler.

11.	Déposer l'outillage spécial.

12.	Enduire d'huile moteur les filets de boulon et la collerette des boulons de fixation de l'axe de culbuteur, puis serrer les boulons au couple de 29 N·m (3,0 kgf·m).

13.	Poser le couvercle de la culasse.