| 1. | Déposer le couvercle de la culasse. |
| 2. | Placer le piston N°1 au point mort haut (PMH). Le repère "UP" (A) sur le pignon d'arbre à came doit être en haut, et les gorges PMH (B) sur le pignon d'arbre à came doivent être alignées sur le bord supérieur de la culasse.
|
| 3. | Sélectionner une cale d'épaisseur de la taille correcte pour les soupapes à contrôler.
Emplacement des vis de réglage : |
| 4. | Insérer la cale d'épaisseur (A) entre la vis de réglage et l'extrémité de la queue de soupape puis la faire glisser aller et retour; une légère résistance doit se faire sentir.
|
| 5. | Si une résistance excessive ou insuffisante se fait sentir, desserrer le contre-écrou (A) et tourner la vis de réglage (B) jusqu'à ce que la résistance sur la cale d'épaisseur soit correcte.
|
| 6. | Serrer le contre-écrou puis contrôler à nouveau le jeu. Répéter la procédure de réglage si nécessaire. |
| 7. | Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Alignez la gorge TDC (A) du piston No. 3 sur le pignon d'arbre à came sur le bord supérieur de la culasse.
|
| 8. | Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu aux soupapes sur le cylindre No. 3. |
| 9. | Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Alignez la gorge TDC (A) du piston No.4 sur le pignon d'arbre à came sur le bord de la culasse.
|
| 10. | Vérifier et, si nécessaire, régler le jeu aux soupapes sur le cylindre No. 4. |
| 11. | Faire tourner le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Alignez la gorge TDC (A) du piston No. 2 sur le pignon d'arbre à came sur le bord supérieur de la culasse.
|
| 12. | Vérifiez et, si nécessaire, réglez le jeu aux soupapes sur le cylindre No.2. |
| 13. | Poser le couvercle de la culasse. |