Installation CVT

1.	Poser le support/montant arrière.

2.	Poser le support du boîtier du filtre à air.

3.	Enduire légèrement les cannelures du moyeu du volant moteur de graisse Super High Temp Urea (P/N 41211-PY5-305), puis reposer le volant moteur (A) sur l'arbre primaire (B).

4.	Poser les pions de 14 mm (C) dans le carter du volant moteur.

5.	Placer la boîte de vitesses sur le cric et la soulever jusqu'au niveau du moteur.

6.	Reposer les vis de fixation du carter de la boîte de vitesses.

7.	Reposer les vis de fixation du carter de la boîte de vitesses.

8.	Reposer les vis de fixation du carter de la boîte de vitesses.

9.	Poser la patte de support de la boîte de vitesses (A) et le boulon de fixation de la boîte de vitesse (B), sans le serrer.

10.	Poser les boulons et les écrous du support, et les serrer au couple prescrit, puis serrer le boulon de fixation au couple prescrit.

11.	Poser la borne (C) du câble de masse de la boîte de vitesses.

12.	Retirer le cric de transmission.

13.

Fixer le volant moteur au plateau d'entraînement avec les vis (6) (A). Tourner la poulie du vilebrequin autant que nécessaire pour serrer les vis à la moitié du couple de serrage prescrit, puis au couple de serrage final, en diagonale. Après avoir posé le dernier boulon, vérifier que le vilebrequin tourne régulièrement.

14.	Poser le carter du volant moteur (B).

15.	Poser le connecteur du capteur d'oxygène chauffé (HO2S) et son support sur le carter du volant moteur.

16.	Poser les anneaux de blocage neufs (A) sur les extrémités des arbres de transmission droit et gauche (B).

17.

Nettoyer toutes les surfaces où les arbres de transmission sont en contact avec la boîte de vitesses (différentiel) avec du solvant ou du nettoyant pour carburateur, et les sécher à l'air comprimé. Poser les arbres de transmission droit et gauche sur le différentiel. Lors de la repose des arbres de transmission sur le différentiel, veiller à ne laisser aucun corps étranger s'infiltrer dans la boîte de vitesses. NOTE : Tourner le pivot de fusée à droite et à gauche à fond vers l'extérieur, puis faire glisser les arbres de transmission dans le différentiel jusqu'à sentir que les anneaux élastiques engagent le planétaire.

18.	Poser le manchon (A) du soufflet de l'arbre de transmission en posant les boulons supérieurs (B) sans les serrer, puis poser le boulon inférieur (C) sans le serrer.

19.	Serrer les boulons supérieurs au couple prescrit, puis serrer le boulon inférieur. Afin d'éviter d'endommager le manchon du soufflet de l'arbre de transmission, veiller à poser les boulons supérieurs en premier, puis le boulon inférieur.

20.	Supporter le soubassement de châssis avant sur des cales en bois 10 x 10 x 100 cm et le soulever jusqu'à la carrosserie.

21.	Pour reposer le soubassement de châssis avant sur la carrosserie, poser la boîte de direction sur le soubassement de châssis, puis serrer les vis de fixation neuves (4).

22.	Reposer les vis des supports de fixation arrière.

23.	Poser les boulons de fixation de la boîte de direction avec le support (A) et le renfort (B).

24.	Poser les boulons de fixation de la boîte de direction avec son support (A).

25.	Brancher les rotules (A) des bras inférieurs aux pivots de fusée (B), puis poser les écrous à créneaux (C) et les fixer à l'aide de l'agrafe élastique (D).

26.	Rattacher les rotules des extrémités de biellette de direction (E) aux pivots de fusée, puis reposer les écrous de rotule (F) et les fixer à l'aide de goupilles fendues neuves (G).

27.	Poser la bielette du stabilisateur (H) sur le stabilisateur avant (I). Insérer une clé Allen de 5 mm (J) en haut des pions (K) de rotules, puis serrer les écrous (L).

28.	Poser l'axe d'entraînement (M) à travers le moyeu, puis reposer les boulons de fusée neufs (N) sur les arbres. Arrêter l'écrou de fusée d'un coup de poinçon dans l'axe d'entraînement.

29.	Déposer l'étrier de suspension du moteur.

30.	Poser le boulon sur le collecteur d'admission, et raccorder la durite à vide à la soupape de purge de la cartouche du système de contrôle de l'évaporation de carburant.

31.	Raccorder les durites du refroidisseur ATF (A) aux canalisations du refroidisseur ATF (B) .

32.	Reposer la tôle de protection.

33.	Rebrancher le connecteur (A) du capteur de régime de poulie menée CVT et le connecteur (B) du capteur de vitesse CVT.

34.	Rebrancher le connecteur (C) du contacteur de l'échelle de boîte de vitesses, puis reposer le serre-câble (D) sur le support (E).

35.	Poser l'extrémité du câble de vitesses (A) sur le levier de commande (B) et reposer le support du câble de vitesses (C).

36.	Poser la rondelle plastique (D) et la rondelle métallique (E), puis reposer l'attache élastique (F) dans le sens indiqué

37.	Poser le serre-câble (G) sur le support de câble de changement de vitesses.

38.	Poser la durite du radiateur (A) dans le collier de durite (B).

39.	Poser le support du collier (C) sur le carter de la boîte de vitesses, puis reposer les serre-câbles (D) de batterie sur les supports (C) (E).

40.	Poser la gaine (A) de faisceau de câbles sur le support (B), puis reposer le boulon (C).

41.	Raccorder le connecteur (D) de commande de pression de l'embrayage de démarrage CVT, le connecteur (E) de soupape de commande de pression de la poulie CVT et le connecteur (F) de soupape de commande de changement de vitesses.

42.	Brancher le connecteur (A) du solénoïde d'interdiction et le connecteur (B) du capteur de régime de poulie menante CVT.

43.	Refaire le plein de la boîte de vitesses avec de l'huile Honda ATF-Z1 (ATF) d'origine.

44.	Poser la base de la batterie, puis poser le serre-câble du faisceau sur le support de la base de la batterie.

45.	Reposer le boîtier du filtre à air et le conduit d'air admis.

46.	Reposer le socle de la batterie et la batterie, puis fixer la batterie dans son support.

47.	Brancher la borne positive de la batterie, puis la borne négative. Enduire de graisse les bornes de la batterie.

48.	Serrer le frein de stationnement. Démarrer le moteur et engager tous les rapports à trois reprises.

49.	Vérifier le fonctionnement du levier de vitesses, de l'indicateur de position T/A et le réglage du câble de vitesses.

50.	Contrôlez et réglez l'alignement des roues avant.

51.	Mettre le moteur en route et le laisser tourner au ralenti jusqu'à la température normale de fonctionnement (le ventilateur du radiateur se met en route) lorsque le levier de vitesses est à la position [P] ou [N], puis couper le moteur et vérifier le niveau de l'ATF.

52.	Calibrer le signal de retour pour la commande d'embrayage de démarrage .

53.	Effectuer un essai sur route .