Contrôle de disque de frein avant

Contrôle de disque de frein avant

Faux rond


1.Soulever l'avant du véhicule et s'assurer qu'il est correctement supporté. Déposer les roues avant.

2.Déposer les plaquettes de freins.

3.Vérifier que la surface du disque n'est pas endommagée ou fissurée. Bien nettoyer tout le disque pour éliminer toute la corrosion.

4.Mettre en place des rondelles plates appropriées (A) et des écrous de roue puis serrer ces écrous au couple spécifié pour maintenir fermement le disque de frein contre le moyeu.

 

5.Régler le comparateur à cadran contre le disque de frein, comme illustré, puis mesurer le faux rond à 10 mm du bord externe du disque.

Faux rond du disque de frein :
Limite de service : 0,10 mm 


6.Si le faux rond du disque est inférieur à la limite de service, usiner le disque de frein.

Limite d'usinage maximum : 19 mm 


NOTE :

Epaisseur et parallélisme


1.Soulever l'avant du véhicule et s'assurer qu'il est correctement supporté. Déposer les roues avant.

2.Déposer les plaquettes de freins.

3.A l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur du disque en huit points écartés les uns des autres d'environ 45° et à 10 mm du bord extérieur du disque. Remplacer le disque de frein si la mesure la plus petite est inférieure à la limite d'usinage maximum.

Epaisseur du disque de frein :
Valeur standard : 20,9-21,1 mm 
Limite d'usinage maximum : 19 mm
 
Parallélisme du disque de frein : 0,015 mm max. 


NOTE : Cette valeur est la différence maximum possible entre les mesures d'épaisseur.

 

4.Si le disque dépasse la limite de parallélisme, usiner le disque de frein à l'aide d'un tour pour freins installé sur le véhicule.Le tour Kwik-Lathe que propose la société Kwik-way Manufacturing Co. et le "tour de disque de frein avant" commercialisé par la société Snap-on Tools Co. sont agréés pour ce type d'intervention.
NOTE : Si le disque de frein est au-delà de la limite d'usinage, remplacer le disque.