1. | Soulever l'avant du véhicule et s'assurer qu'il est correctement supporté. Déposer les roues avant. |
2. | Déposer les plaquettes de freins. |
3. | Vérifier que la surface du disque n'est pas endommagée ou fissurée. Bien nettoyer tout le disque pour éliminer toute la corrosion. |
4. | Mettre en place des rondelles plates appropriées (A) et des écrous de roue puis serrer ces écrous au couple spécifié pour maintenir fermement le disque de frein contre le moyeu.
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5. | Régler le comparateur à cadran contre le disque de frein, comme illustré, puis mesurer le faux rond à 10 mm du bord externe du disque.
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6. | Si le faux rond du disque est inférieur à la limite de service, usiner le disque de frein.
NOTE :
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1. | Soulever l'avant du véhicule et s'assurer qu'il est correctement supporté. Déposer les roues avant. |
2. | Déposer les plaquettes de freins. |
3. | A l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur du disque en huit points écartés les uns des autres d'environ 45° et à 10 mm du bord extérieur du disque. Remplacer le disque de frein si la mesure la plus petite est inférieure à la limite d'usinage maximum.
NOTE : Cette valeur est la différence maximum possible entre les mesures d'épaisseur.
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4. | Si le disque dépasse la limite de parallélisme, usiner le disque de frein à l'aide d'un tour pour freins installé sur le véhicule.Le tour Kwik-Lathe que propose la société Kwik-way Manufacturing Co. et le "tour de disque de frein avant" commercialisé par la société Snap-on Tools Co. sont agréés pour ce type d'intervention. NOTE : Si le disque de frein est au-delà de la limite d'usinage, remplacer le disque. |