DTC-Fehlersuche: P0705 (5-2)

DTC P0705:

Kurzschluss im Stromkreis des Getriebe-Fahrstufenschalters (Masseschluss)

Modelle KB, KE, KG und KQ

• Vor der Fehlersuche alle eingefrorenen Daten aufzeichnen und unter Fehlersuche Allgemeine Informationen nachlesen.
• Die Abbildung zeigt die Lage der Steckerklemmen anhand eines Beispiels; die Lage der Steckerklemmen unterscheidet sich je nach Modell.

1.	Die Zündung einschalten (II).

2.	Die A/T-Fahrbereichsanzeige beobachten, und nacheinander in die einzelnen Stellungen schalten. Bleiben eine oder mehrere Anzeigeleuchten eingeschaltet, wenn der Schalthebel sich nicht in der betreffenden Stellung befindet? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Mit 7 fortfahren.

3.	Den Stecker des Getriebe-Fahrstufenschalters trennen. Erlöschen alle Fahrbereichsanzeigen? JA - Den Getriebe-Fahrstufenschalter austauschen. NEIN - Mit 4 fortfahren.

4.	Die Zündung ausschalten (0).

5.	Den Getriebe-Fahrstufenschalter überprüfen. Ist der Schalter in Ordnung? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Den Getriebe-Fahrstufenschalter austauschen.

6.	Den Stecker des Getriebe-Fahrstufenschalters anschließen.

7.	Die Zündung einschalten (II).

8.	In alle Stellungen außer R schalten.

9.	Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen C10 und A23 bzw. A24 messen.   Werden ca. 10 V gemessen? JA - Mit 15 fortfahren. NEIN - Mit 10 fortfahren.

10.	Die Zündung ausschalten (0).

11.	Den PCM-Stecker C (22P) trennen.

12.	Auf Durchgang zwischen der Klemme C10 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme C10 des PCM-Steckers und dem Getriebe-Fahrbereichsschalter oder der A/T-Fahrbereichsanzeige beheben.* NEIN - Mit 13 fortfahren.

13.	Den PCM-Stecker A (31P) trennen.

14.

Auf Durchgang zwischen der Klemme A23 des PCM-Steckers und Karosseriemasse sowie zwischen der Klemme A24 und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen den Klemmen A23 und A24 des PCM-Steckers und Masse (G101) beheben oder unzureichende Masseverbindung (G101) reparieren.n

15.	In alle Stellungen außer P und N schalten.

16.	Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen C12 und A23 bzw. A24 messen.   Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Mit 17 fortfahren.

17.	Die Zündung ausschalten (0).

18.	Den PCM-Stecker C (22P) trennen.

19.

Auf Durchgang zwischen der Klemme C12 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme C12 des PCM-Steckers und dem Getriebe-Fahrstufenschalter beheben.* NEIN - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n

20.	In alle Stellungen außer D schalten.

21.	Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen C20 und A23 bzw. A24 messen.   Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 25 fortfahren. NEIN - Mit 22 fortfahren.

22.	Die Zündung ausschalten (0).

23.	Den PCM-Stecker C (22P) trennen.

24.

Auf Durchgang zwischen der Klemme C20 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme C20 des PCM-Steckers und dem Getriebe-Fahrstufenschalter beheben.* NEIN - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n

25.	In alle Stellungen außer S schalten.

26.	Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen C9 und A23 bzw. A24 messen.   Werden ca. 10 V gemessen? JA - Mit 30 fortfahren. NEIN - Mit 27 fortfahren.

27.	Die Zündung ausschalten (0).

28.	Den PCM-Stecker C (22P) trennen.

29.

Auf Durchgang zwischen der Klemme C9 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme C9 des PCM-Steckers und dem Getriebe-Fahrbereichsschalter oder der A/T-Fahrbereichsanzeige beheben.* NEIN - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n

30.	In alle Stellungen außer L schalten.

31.

Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen C11 und A23 bzw. A24 messen.   Werden ca. 10 V gemessen? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n NEIN - Mit 32 fortfahren.

32.	Die Zündung ausschalten (0).

33.	Den PCM-Stecker C (22P) trennen.

34.

Auf Durchgang zwischen der Klemme C11 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen der Klemme C11 des PCM-Steckers und dem Getriebe-Fahrbereichsschalter oder der A/T-Fahrbereichsanzeige beheben.* NEIN - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n