| 1. | Wenn ein Aufleuchten der Anzeige D oder der Störungsanzeigeleuchte (MIL) gemeldet worden ist, prüfen, ob ein DTC angezeigt wird und das System gemäß dem angezeigten DTC reparieren. |
| 2. | Leuchten die Anzeige D, die A/T-Fahrbereichsanzeige und die Anzeige M nicht auf, oder arbeitet die Fahrstufenanzeige nicht korrekt, die Instrumentenbaugruppe aus dem Armaturenbrett ausbauen und die Stecker A (20P) und B (14P) der Instrumentenbaugruppe abklemmen. |
| 3. | Die Stecker und Steckerklemmen auf einwandfreien Kontakt überprüfen. |
| 4. | Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen reparieren und die Prüfung des Systems wiederholen. |
| 5. | In die Stellung P schalten und auf Durchgang zwischen der Klemme B14 der Instrumentenbaugruppe und Masse prüfen. In Stellung P muss Durchgang vorhanden sein, und in jeder anderen Stellung des Schalthebels darf kein Durchgang vorliegen.
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| 6. | Die Zündung einschalten (II) und in Stellung R schalten, während das Bremspedal betätigt wird. Auf Spannung zwischen der Steckerklemme B13 und Masse prüfen. In Stellung R darf keine Spannung anliegen (0 V); in allen anderen Stellungen müssen ca. 5 V anliegen. |
| 7. | In die Stellung N schalten und auf Durchgang zwischen der Steckerklemme B12 und Masse prüfen. In Stellung N muss Durchgang vorhanden sein; in allen anderen Stellungen darf kein Durchgang bestehen. |
| 8. | In die Stellung D schalten und auf Spannung zwischen der Steckerklemme B9 und Masse prüfen. In Stellung D müssen ca. 5 V anliegen, in allen anderen Stellungen 0 V. |
| 9. | In die Stellung S schalten und auf Spannung zwischen der Steckerklemme B8 und Masse prüfen. In Stellung S darf keine Spannung anliegen (0 V); in allen anderen Stellungen müssen ca. 5 V anliegen. |
| 10. | In die Stellung L schalten und auf Spannung zwischen der Steckerklemme B10 und Masse prüfen. In Stellung L darf keine Spannung anliegen (0 V); in allen anderen Stellungen müssen ca. 5 V anliegen. |
| 11. | Wenn der Test andere Ergebnisse zeigt, den Getriebe-Fahrstufenschalter kontrollieren und auf eine Unterbrechung in den Kabeln prüfen. |
| 12. | In Stellung D oder S schalten, Hauptschalter (7-GANG-MODUS) (A) drücken, dann die Lenkrad-Schalttaste Plus (+) (B) bzw. Minus (-) (C) drücken.
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| 13. | Auf Spannung zwischen der Steckerklemme B11 und Masse prüfen. Im 7-Gang-Schaltmodus müssen ca. 5 V anliegen, außerhalb des 7-Gang-Schaltmodus müssen 0 V anliegen. Ergibt einer der Tests andere Ergebnisse, die Schaltkreise für den Hauptschalter (7-GANG-MODUS) und für die Lenkrad-Schalttaste prüfen.
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| 14. | Auf Spannung zwischen der Steckerklemme A2 und Masse prüfen. Bei eingeschalteter Zündung (II) muss Batteriespannung anliegen. Liegt keine Spannung an, auf eine durchgebrannte Sicherung Nr. 16 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett oder auf eine Unterbrechung im Kabel prüfen.
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| 15. | Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme A9 und Masse prüfen. Es muss unter allen Bedingungen Durchgang vorhanden sein. Ist kein Durchgang vorhanden, auf unzureichende Masseverbindung (G501) oder Unterbrechung im Kabel prüfen. |
| 16. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 17. | Die Stecker A (20P) und B (14P) der Instrumentenbaugruppe anschließen. |
| 18. | Die Spannungsversorgung der LED A zwischen der Steckerklemme B5 und Masse sowie Spannungsversorgung der LED B zwischen der Steckerklemme B4 und Masse prüfen. Es müssen ca. 5 V anliegen.
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| 19. | Die Spannungsversorgung der LED C zwischen der Steckerklemme B3 und Masse messen. Es müssen ca. 0,3 V anliegen. |
| 20. | Sind alle Eingangstests in Ordnung und die Anzeige ist dennoch defekt, die Instrumentenbaugruppe auswechseln. |