| DTC P0301 (71-1): | Fehlzündung am Zylinder Nr. 1 |
| DTC P0303 (73-1): | Fehlzündung am Zylinder Nr. 3 |
| 1. | Die eingefrorenen Daten auslesen, aufzeichnen und das ECM/PCM rücksetzen. Wenn zu der Fehlzündung keine eingefrorenen Daten gespeichert sind, den DTC löschen. |
| 2. | Den Motor anlassen und auf ein Klickgeräusch vom Einspritzventil des fehlerhaften Zylinders achten. Ist ein Klickgeräusch zu hören? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Mit 24 fortfahren. |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0) und das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 4. | Die Zündspule des fehlerhaften Zylinders mit der Zündspule eines anderen Zylinders vertauschen. |
| 5. | Das Fahrzeug mehrmals im Bereich der eingefrorenen Daten Probe fahren. Falls keine eingefrorenen Daten vorhanden waren, die Fahrbedingungen variieren. |
| 6. | Mit dem Lesegerät den DTC bzw. temporären DTC auslesen. Wird ein DTC oder temporärer DTC P0301, P0302, P0303 oder P0304 gemeldet? JA - Mit 7 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Fehlzündung aufgrund eines schlechten Kontakts im Zündspulenstecker (zuletzt traten keine Fehlzündungen auf)n |
| 7. | Feststellen, in welchem oder welchen der Zylinder es zur Fehlzündung kam. Treten die Fehlzündungen jetzt in dem anderen Zylinder auf (dessen Zündspule eingewechselt wurde)? JA - Die defekte Zündspule ersetzen.n NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Zündung ausschalten (0) und das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 9. | Die Zündkerze des fehlerhaften Zylinders mit der Zündkerze eines anderen Zylinders vertauschen. |
| 10. | Das Fahrzeug mehrmals im Bereich der eingefrorenen Daten Probe fahren. Falls keine eingefrorenen Daten vorhanden waren, die Fahrbedingungen variieren. |
| 11. | Mit dem HDS oder Lesegerät prüfen, ob ein DTC oder ein temporärer DTC gespeichert wurde. Wird ein DTC oder temporärer DTC P0301, P0302, P0303 oder P0304 gemeldet? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Fehlzündung aufgrund einer verschmutzten Zündkerze oder dgl. (zuletzt traten keine Fehlzündungen auf)n |
| 12. | Feststellen, in welchem oder welchen der Zylinder es zur Fehlzündung kam. Treten die Fehlzündungen jetzt in dem Zylinder auf, dessen Zündkerze eingewechselt wurde? JA - Die defekte Zündkerze ersetzen.n NEIN - Mit 13 fortfahren. |
| 13. | Die Zündung ausschalten (0) und das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 14. | Das Einspritzventil des fehlerhaften Zylinders und das Einspritzventil eines anderen Zylinders vertauschen. |
| 15. | Den Motor 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen. |
| 16. | Das Fahrzeug mehrmals im Bereich der eingefrorenen Daten Probe fahren. Falls keine eingefrorenen Daten vorhanden waren, die Fahrbedingungen variieren. |
| 17. | Mit dem HDS oder Lesegerät prüfen, ob ein DTC oder ein temporärer DTC gespeichert wurde. Wird ein DTC oder temporärer DTC P0301, P0302, P0303 oder P0304 gemeldet? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Fehlzündung aufgrund eines schlechten Kontakts im Einspritzventilstecker (zuletzt traten keine Fehlzündungen auf) Kontrollieren, dass der Einspritzventilstecker guten Kontakt hat. Den Einspritzventilstecker auf schlechten Kontakt oder Wackelkontakt untersuchen.n |
| 18. | Feststellen, in welchem oder welchen der Zylinder es zur Fehlzündung kam. Tritt die Fehlzündung jetzt in dem anderen Zylinder auf (dessen Einspritzventil eingewechselt wurde)? JA - Das defekte Einspritzventil austauschen.n NEIN - Mit 19 fortfahren. |
| 19. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 20. | Den 3P-Zündspulenstecker vom fehlerhaften Zylinder abziehen. |
| 21. | Die Zündung einschalten (II). |
| 22. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des 3P-Zündspulensteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 23 fortfahren. NEIN - Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 24 (15 A), (Nr. 2 (15 A))* und der Zündspule beheben.n |
| 23. | Den Kompressionsdruck prüfen. Ist der Kompressionsdruck in Ordnung? JA - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Den Motor instand setzen.n |
| 24. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 25. | Den ECM/PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 26. | Die Zündung einschalten (II). |
| 27. | Die Spannung zwischen Karosseriemasse und der in der Tabelle bezeichneten ECM/PCM-Steckerklemme messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 28 fortfahren. NEIN - Mit 36 fortfahren. |
| 28. | Die Zündung ausschalten (0) und die Motorabdeckung ausbauen. |
| 29. | Den 2P-Einspritzventilstecker vom fehlerhaften Zylinder abziehen. |
| 30. | Den Widerstand zwischen den Klemmen Nr. 1 und 2 des 2P-Einspritzventilsteckers messen.
Werden 10 W- 13 W gemessen? JA - Mit 31 fortfahren. NEIN - Das Einspritzventil austauschen.n |
| 31. | Das Einspritzventil des fehlerhaften Zylinders und das Einspritzventil eines anderen Zylinders vertauschen. |
| 32. | Den Motor 2 Minuten im Leerlauf laufen lassen. |
| 33. | Das Fahrzeug mehrmals im Bereich der eingefrorenen Daten Probe fahren. Falls keine eingefrorenen Daten vorhanden waren, die Fahrbedingungen variieren. |
| 34. | Mit dem HDS oder Lesegerät prüfen, ob ein DTC oder ein temporärer DTC gespeichert wurde. Wird ein DTC oder temporärer DTC P0301, P0302, P0303 oder P0304 gemeldet? JA - Mit 35 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Fehlzündungen auf Grund eines defekten Einspritzventils oder dergleichen. Kontrollieren, dass die Einspritzventilstecker guten Kontakt haben. Den Einspritzventilstecker auf schlechten Kontakt oder Wackelkontakt untersuchen.n |
| 35. | Feststellen, in welchem oder welchen der Zylinder es zur Fehlzündung kam. Tritt die Fehlzündung jetzt in dem anderen Zylinder auf (dessen Einspritzventil eingewechselt wurde)? JA - Das defekte Einspritzventil ersetzen.n NEIN - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen.n |
| 36. | Die Zündung ausschalten (0) und die Motorabdeckung ausbauen. |
| 37. | Den 2P-Einspritzventilstecker vom fehlerhaften Zylinder abziehen. |
| 38. | Die Zündung einschalten (II). |
| 39. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 2P-Einspritzventilsteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 40 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Einspritzventil und PGM-FI-Hauptrelais beheben.n |
| 40. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 41. | Zwischen Karosseriemasse und der in der Tabelle bezeichneten ECM/PCM-Steckerklemme auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM und Einspritzventil beheben.n NEIN - Mit 42 fortfahren. |
| 42. | Die Klemme Nr. 2 des laut Tabelle betroffenen 2P-Einspritzventilsteckers mit Hilfe eines Überbrückungskabels mit Karosseriemasse verbinden.
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| 43. | Zwischen Karosseriemasse und der in der Tabelle bezeichneten ECM/PCM-Steckerklemme auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Das Einspritzventil austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM und Einspritzventil beheben.n |