Fehlersuche, Wegfahrsperre

Vor der Fehlersuche im Wegfahrsperrensystem zunächst die Fehlersuche im ECM/PCM mit Diagnose-Fehlercodes (DTC) durchführen und sicherstellen, dass im ECM/PCM keine Störung auftritt.

Vor der Fehlersuche folgende Punkte beachten:

Aufgrund der Funktion der Wegfahrsperre braucht der Motor beim Anspringen etwas länger als Motoren von Fahrzeugen ohne Wegfahrsperre.
Wenn die Wegfahrsperre in Ordnung ist und der richtige Schlüssel in das Zündschloss gesteckt wird, leuchtet die Anzeigeleuchte 2 Sekunden auf und erlischt dann.
Wenn die Anzeigeleuchte nach 2 Sekunden zu blinken beginnt oder der Motor nicht anspringt, den Anlassvorgang wiederholen.
Wenn der Motor dann immer noch nicht anspringt, mit folgender Vorgehensweise fortfahren.

1. Die Zündung mit dem korrekten Schlüssel einschalten (II).

2. Prüfen, ob die Wegfahrsperrenanzeigeleuchte aufleuchtet.

Blinkt die Anzeigeleuchte?

JA - Mit 3 fortfahren.

NEIN - Auf folgende mögliche Probleme prüfen:n
Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
Unterbrechung im Kabel BLU/ORN zwischen Instrumentenbaugruppe und Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit
Wegfahrsperrenanzeigeleuchte defekt
Werden bei den Prüfungen keine Fehler gefunden, mit 3 fortfahren.

3. Die Lenksäulenverkleidungen abbauen.

4. Den 7P-Stecker vom Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit trennen.

5. Auf Spannung zwischen der Klemme Nr. 7 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Karosseriemasse prüfen.

Liegt Batteriespannung an?

JA - Mit 6 fortfahren.

NEIN - Auf folgende mögliche Probleme prüfen:n
Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
Unterbrechung im Kabel WHT/RED

6. Bei eingeschalteter Zündung (II) auf Spannung zwischen der Klemme Nr. 6 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Karosseriemasse prüfen.

Liegt Batteriespannung an?

JA - Mit 7 fortfahren.

NEIN - Auf Folgendes prüfen:

Sicherung Nr. 20 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
PGM-FI-Hauptrelais 1 defekt
Unterbrechung im Kabel YEL/BLK

7. Auf Spannung zwischen der Klemme Nr. 4 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Karosseriemasse, zuerst bei angezogener, dann bei gelöster Feststellbremse prüfen.

Wird bei gezogener Handbremse maximal 1 V und anschließend bei gelöster Handbremse mindestens 5 V gemessen?

JA - Mit 8 fortfahren.

NEIN - Auf folgende mögliche Probleme prüfen:n
Feststellbremsschalter defekt oder Karosseriemasseverbindung des Feststellbremsschalters unzureichend
Bremsflüssigkeitsstandschalter defekt
Unterbrechung im Kabel GRN/ORN
Feststellbremsen-Anzeigeleuchte defekt

8. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und Karosseriemasse prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?

JA - Mit 9 fortfahren.

NEIN - Auf folgende mögliche Probleme prüfen:n
Unzureichende Masseverbindung (G101)
ECM/PCM defekt oder ECM/ PCM-Stecker abgezogen.n
Unterbrechung im Kabel BRN/YEL

9. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und der Klemme E27 des ECM/PCM prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?

JA - Mit 10 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung im Kabel RED/BLU beheben.n

10. Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 2 des 7P-Steckers des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit und der Klemme Nr. 2 des IMOES-Baugruppensteckers prüfen.

Ist Durchgang vorhanden?

JA - Den Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit austauschen. Nach dem Austausch des Empfängers der Wegfahrsperren-Steuereinheit die Einheit mit einem Honda-PGM- Tester überschreiben.n

NEIN - Unterbrechung im Kabel RED/BLU beheben. Ist der Kabelbaum in Ordnung, einen Eingangstest der IMOES-Baugruppe durchführen.n