Fehlersuchverfahren, Kraftstoff- und Abgasanlagen (L15A 5MT)

Fehlersuchverfahren, Kraftstoff- und Abgasanlagen

Zeitweise auftretende Störungen

Der Ausdruck "zeitweise auftretende Störung" bedeutet, dass im System möglicherweise ein Fehler vorlag, dass es im Moment jedoch vorschriftsmäßig arbeitet. Wenn die Störungsanzeigeleuchte (MIL) am Armaturenbrett nicht aufleuchtet, alle Stecker, die mit dem von der Fehlersuche betroffenen Schaltkreis in Verbindung stehen, auf schlechte Kontakte, Wackelkontakte oder lockere Anschluss-Stifte untersuchen.

Unterbrechungen und Kurzschlüsse

"Unterbrechung" und "Kurzschluss" sind allgemein gebräuchliche Ausdrücke in der Elektrik. Eine Unterbrechung ist ein Bruch in einem Kabel oder in einer Verbindung. Ein Kurzschluss ist der unbeabsichtigte Kontakt eines Kabels mit Masse oder mit einem anderen Kabel. Bei einfachen elektronischen Geräten bedeutet dies gewöhnlich den kompletten Ausfall einer Komponente. Komplexere elektronische Geräte wie ECM oder PCM funktionieren zwar unter Umständen noch, allerdings nicht vorschriftsmäßig.

Verwendung des Honda-PGM-Testers bzw. eines Lesegeräts

Wenn die MIL aufgeleuchtet hat

1. Den Motor anlassen und die MIL beobachten.

2. Wenn die MIL nicht erlischt, den Honda-PGM-Tester (A) oder ein Lesegerät an den Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

3. Die Zündung einschalten (II).

4. Den Diagnose-Fehlercode (DTC) auslesen und notieren. Auch die eingefrorenen Daten überprüfen. Im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen und dem entsprechenden Fehlersuchverfahren folgen.

HINWEIS:

Aus den eingefrorenen Daten (Einzelbilddaten) gehen die Motorzustände zu dem Zeitpunkt hervor, als die erste Störung, Fehlzündung oder Störung bei der Kraftstoffkorrektur erfasst wurde.
Das Lesegerät und der Honda-PGM-Tester können Fehlercodes (DTCs), Einzelbilddaten, aktuelle Daten und andere Daten des Motorsteuergeräts (ECM/PCM) lesen.
Die Bedienung des Lesegeräts bzw. des Honda-PGM-Testers ist in der zugehörigen Bedienungsanleitung beschrieben.

Wenn die MIL nicht aufgeleuchtet hat:

Wenn die MIL nicht aufgeleuchtet hat, und das Fahrverhalten trotzdem nicht in Ordnung ist, führen Sie eine "Fehlersuche nach Symptomen" durch.

Wenn sich der DTC nicht reproduzieren lässt:

Einige der Fehlersuchverfahren erfordern ein Zurücksetzen des ECM/PCM mit anschließendem Versuch, den DTC zu reproduzieren. Wenn die Störung nur zeitweise auftritt, und der DTC nicht reproduziert werden kann, brechen Sie die Fehlersuche an dieser Stelle ab. Andernfalls besteht die Gefahr, dass es zu Fehlbewertungen kommt und das ECM/PCM unnötigerweise ausgetauscht wird.

Zurücksetzen des Motorsteuergeräts (ECM/PCM)

Zum Zurücksetzen des ECM/PCM gibt es zwei Methoden:

HINWEIS: Nach dem Zurücksetzen des ECM/PCM das ECM/PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen.

Zurücksetzen des ECM/PCM mit dem Lesegerät oder Honda-PGM-Tester

1. Die Zündung einschalten (II). Nicht den Motor starten.

2. Den DTC mit dem Lesegerät bzw. Honda-PGM-Tester löschen.

HINWEIS: Die Bedienung des Lesegeräts bzw. des Honda PGM-Testers ist in der zugehörigen Bedienungsanleitung beschrieben.

Zurücksetzen des ECM/PCM durch Abziehen der Sicherung

1. Die Zündung ausschalten (0).

2. Sicherung Nr. 20 (15 A) (A) 60 Sekunden lang aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett entnehmen.

Fehlersuche abschließen (nach jeder Fehlersuche erforderlich)

1. Das ECM/PCM wie oben beschrieben zurücksetzen.

2. Die Zündung ausschalten (0).

3. Das Lesegerät bzw. den Honda-PGM-Tester vom Datenübertragungsstecker (DLC) abklemmen.

HINWEIS:
Das ECM ist Teil der Wegfahrsperre. Beim Austausch ist zu beachten, dass jedes ECM/PCM einen anderen Wegfahrsperren-Code hat. Zum Anlassen des Motors muss nach dem Austausch des ECM der alte Wegfahrsperrencode mit dem Honda-PGM-Tester überschrieben werden.
Das Leerlauflernverfahren durchführen

Ausbau des ECM/PCM für Prüfzwecke

Wenn es im Rahmen der Fehlersuche notwendig ist, Spannungs- oder Widerstandsmessungen an den ECM/PCM-Steckern vorzunehmen, das ECM/PCM zur Prüfung ausbauen:

1. Die untere Armaturenbrett-Unterverkleidung auf der Beifahrerseite (A), die Einstiegsverkleidung vorn (B) und das innere Handschuhfach ausbauen.

2. Die Stecker (C) trennen, die Schrauben herausdrehen und das ECM/PCM (D) entnehmen.

3. Das Leerlauflernverfahren durchführen.

Fehlersuche an den ECM/PCM-Stromkreisen

1. Die spitze Prüfsonde (A) vorsichtig von der Kabelseite her in den Stecker einschieben, bis sie das Ende der Kabelklemme berührt.

2. Wenn die Kabelseite des Steckers nicht zugänglich oder abgedichtet ist (A), den Stecker abziehen und die Klemmen (B) von der Anschluss-Seite her prüfen. Die Prüfspitze nicht mit Gewalt einführen.

Die Kabelisolierungen nicht beschädigen. Durchstoßene Isolierungen können schlechte oder zeitweise aussetzende elektrische Verbindungen verursachen.

Aktualisierung des ECM/PCM und Einbau für Prüfzwecke

Erforderliche Spezialwerkzeuge
Honda Interface Module ( (HIM) EQS05A35570)

Mit folgendem Verfahren kann ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM zur Überprüfung eines Fahrzeugs verwendet werden. Das ECM/PCM nur dann aktualisieren, wenn es nicht auf dem neuesten Software-Stand ist.

HINWEIS: Während der Aktualisierung des ECM/PCM die Zündung nicht ausschalten (0). Wird die Zündung ausgeschaltet, kann das ECM/PCM beschädigt werden.

Aktualisieren des ECM/PCM

HINWEIS:

Bei einem Austausch oder Wechsel des ECM/PCM immer eine Aktualisierung durchführen, um sicherzustellen, dass die neueste Programmversion geladen ist.
Das ECM/PCM kann nicht mit der bereits geladenen Programmversion aktualisiert werden: Es werden jeweils nur höhere Programmversionen angenommen.
Vor der Aktualisierung des ECM/PCM sicherstellen, dass die Batterie voll geladen ist.
Um Beschädigung des ECM/PCM zu verhindern, während der Aktualisierung keine elektrischen Verbraucher aktivieren (Audioanlage, Bremsen, Klimaanlage, elektrische Fensterheber usw.).
Wenn das Honda Interface Module (HIM) selbst getestet werden muss (weil während der Aktualisierung die rote HIM-Leuchte Nr. 3 aufgeleuchtet oder geblinkt hat), zum Trennen des HIM vom Datenübertragungsstecker (DLC) die Zündung eingeschaltet lassen (II). So wird eine Beschädigung des ECM/PCM verhindert.

1. Die Zündung einschalten (II). Nicht den Motor starten.

2. Das Honda Interface Module (HIM) an den Datenübertragungsstecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.

3. Das Aktualisierungsverfahren für das ECM/PCM durchführen, wie auf dem Aufkleber des Honda Interface Moduls (HIM) und im Aktualisierungssystem des ECM/PCM beschrieben. Falls das ECM/PCM bereits mit der neuesten Software geladen ist, das ECM/PCM auswechseln.

Austauschen des ECM/PCM

1. Das ECM/PCM aus dem Fahrzeug ausbauen.

2. Ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM in das Fahrzeug einbauen.

3. Den Wegfahrsperren-Code mit dem Honda-PGM-Tester überschreiben. Der PGM-Tester besitzt ein eigenes Menü für den Austausch des ECM/PCM. Der Motor kann jetzt gestartet werden.

4. Nach Beendigung der Tests das ursprüngliche ECM/PCM wieder einbauen und den Wegfahrsperren-Code erneut mit dem Honda-PGM-Tester überschreiben.

5. Das Leerlauflernverfahren durchführen.