Fehlersuchverfahren, ABS (ohne VSA)

Fehlersuchverfahren, ABS

ABS-Anzeige



Um die tatsächliche Ursache der Störung zu bestimmen, den Kunden unter Berücksichtigung der obigen Bedingungen über das Auftreten der Störung befragen.

Diagnose-Fehlercode (DTC)



Selbstdiagnose



Pulsieren


Bei aktivem ABS arbeitet der Pumpenmotor, um Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter zum Hauptzylinder zu pumpen. Dieser Vorgang macht sich als "Pulsieren" am Bremspedal bemerkbar.

Pumpenmotor


Fehlersuche bei ABS-Fehlercodes


Die Verfahren im Ablaufplan der Fehlersuche setzen voraus, dass die Ursache des Problems weiterhin besteht und die ABS-Anzeige weiterhin leuchtet. Wenn Sie dem Fehlersuchplan folgen, ohne dass die ABS-Anzeige aufleuchtet, kann sich eine falsche Diagnose ergeben.
Die Steckerabbildungen zeigen die weiblichen Steckanschlüsse mit einfachem Umriss und die männlichen Steckanschlüsse mit doppeltem Umriss.

1.Befragen Sie den Kunden, unter welchen Umständen das Problem auftrat, und versuchen Sie, diese Umstände für die Fehlersuche nachzustellen. Finden Sie heraus, wann die ABS-Anzeige aufleuchtete, z. B. während der ABS-Regelung, nach der ABS-Regelung, bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit usw.

2.Wenn die ABS-Anzeige während der Probefahrt nicht aufleuchtet, aber die Fehlersuche aufgrund des DTCs erfolgt, vor der Fehlersuche auf lose Stecker, Wackelkontakte usw. prüfen.

3.Nach der Fehlersuche den DTC löschen und das Fahrzeug Probe fahren. Darauf achten, dass die ABS-Anzeige nicht aufleuchtet.

Abrufen der ABS-Fehlercodes


Verfahren mit Honda-PGM-Tester:

1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-PGM-Tester (A) mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

 

2.Die Zündung einschalten (II) und der Bedienerführung am PGM-Tester folgen, um den/die DTC(s) auf dem Bildschirm anzuzeigen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen.

HINWEIS: Ausführlichere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit SCS-Überbrückungsstecker (nicht bei den Modellen KH, KD, KK):


1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den SCS-Überbrückungsstecker (A) am Wartungsprüfanschluss (2P) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Zündung einschalten (II), ohne das Bremspedal zu betätigen.

HINWEIS: Wenn beim Einschalten (II) der Zündung das Bremspedal betätigt wird, schaltet das System in den DTC-Löschmodus um.

3.Die Blinkfrequenz zeigt den DTC an. DTCs werden durch eine Reihe von langen und kurzen Blinksignalen angezeigt. Ein langes Blinksignal entspricht 10 kurzen Blinksignalen. Die langen und kurzen Blinksignale zusammenzählen, um den DTC zu bestimmen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen.

HINWEIS:


Das System zeigt den DTC nur an, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Zündung ist eingeschaltet (II).
  • Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.

 

4.Die Zündung ausschalten (0).

5.Den SCS-Überbrückungsstecker vom Wartungsprüfanschluss trennen.

Verfahren mit DLC-Klemmenkasten (Modelle KH, KD, KK):

1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den DLC-Klemmenkasten (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Stecker des Überbrückungskabels (C) in die Steckerbuchsen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens einstecken, dann den Schalter drücken.

3.Die Zündung einschalten (II), ohne das Bremspedal zu betätigen.

HINWEIS: Wenn beim Einschalten (II) der Zündung das Bremspedal betätigt wird, schaltet das System in den DTC-Löschmodus um.

4.Die Blinkfrequenz zeigt den DTC an. DTCs werden durch eine Reihe von langen und kurzen Blinksignalen angezeigt. Ein langes Blinksignal entspricht 10 kurzen Blinksignalen. Die langen und kurzen Blinksignale zusammenzählen, um den DTC zu bestimmen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen.

HINWEIS:

  • Wird der Fehlercode nicht gespeichert, erlischt die ABS-Anzeige 3,6 Sekunden lang und leuchtet dann wieder auf.
  • Wenn die ABS-Anzeige weiter aufleuchtet, die Fehlersuche für das Symptom "ABS-Anzeige erlischt nicht" durchführen.

Das System zeigt den DTC nur an, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Das Bremspedal ist nicht betätigt.
  • Die Zündung ist eingeschaltet (II).
  • Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.

 


5.Die Zündung ausschalten (0).

6.Den DLC-Klemmenkasten vom DLC trennen.

Löschen der ABS-Fehlercodes


Verfahren mit Honda-PGM-Tester:

1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-PGM-Tester (A) mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

 

2.Die Zündung einschalten (II) und der Bedienerführung am Bildschirm des PGM-Testers folgen, um DTC(s) zu löschen.

HINWEIS: Ausführlichere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit SCS-Überbrückungsstecker (nicht bei den Modellen KH, KD, KK):

1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den SCS-Überbrückungsstecker (A) am Wartungsprüfanschluss (2P) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Das Bremspedal betätigen.

3.Die Zündung einschalten (II) und dabei weiterhin das Bremspedal betätigen.

4.Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

5.Das Bremspedal erneut betätigen, wenn die Anzeigeleuchte aufleuchtet.

6.Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

Der DTC kann nur gelöscht werden, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt maximal 10 km/h.
  • Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.
  • Das Bremspedal wird gedrückt, ehe die Zündung eingeschaltet (II) wird.

7.Nach einigen Sekunden blinkt die ABS-Anzeige zweimal und der DTC ist gelöscht. Falls die Anzeige nicht zweimal blinkt, die Schritte 1 bis 6 wiederholen. Falls die ABS-Anzeige nach zweimaligem Blinken eingeschaltet bleibt, den DTC prüfen, da während der Erstdiagnose vor dem Wechsel in den DTC-Löschmodus ein Problem erkannt wurde.

8.Die Zündung ausschalten (0).

9.Den SCS-Überbrückungsstecker vom Wartungsprüfanschluss trennen.

Verfahren mit DLC-Klemmenkasten (Modelle KH, KD, KK):

1.Bei ausgeschalteter Zündung (0) den DLC-Klemmenkasten (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

 

2.Die Stecker des Überbrückungskabels (C) in die Steckerbuchsen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens einstecken, dann den Schalter drücken.

3.Das Bremspedal betätigen.

4.Die Zündung einschalten (II) und dabei weiterhin das Bremspedal betätigen.

5.Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

6.Nachdem die ABS-Anzeige aufleuchtet, erneut das Bremspedal betätigen.

7.Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

Der DTC kann nur gelöscht werden, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

  • Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt maximal 10 km/h.
  • Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.
  • Das Bremspedal wird betätigt, ehe die Zündung eingeschaltet wird (II).

8.Nach einigen Sekunden blinkt die ABS-Anzeige zweimal und der DTC ist gelöscht. Falls die Anzeige nicht zweimal blinkt, die Schritte 1 bis 7 wiederholen. Falls die ABS-Anzeige nach zweimaligem Blinken eingeschaltet bleibt, den DTC prüfen, da während der Erstdiagnose vor dem Wechsel in den DTC-Löschmodus ein Problem erkannt wurde.

9.Die Zündung ausschalten (0).

10.Den DLC-Klemmenkasten vom DLC trennen.