Fehlersuchverfahren, ABS

ABS-Anzeige

• Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, erlischt die ABS-Anzeigeleuchte zwei Sekunden, nachdem die Zündung ohne Anlassen des Motors eingeschaltet (II) wurde.
  
• Die ABS-Anzeige leuchtet auf, wenn das ABS-Steuergerät eine Störung im System erfasst. Aber auch wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Anzeige unter folgenden Bedingungen auf:
  
  • Nur die Antriebsräder drehen
    
  • Ein Antriebsrad ist blockiert
    
  • Das Fahrzeug beginnt sich zu drehen
    
  • Das ABS bleibt über geraume Zeit eingeschaltet
    
  • Am Fahrzeug liegt eine elektrische Signalstörung vor
    

• Wenn eine Störung erfasst wird und die ABS-Anzeige aufleuchtet, gibt es Fälle, in denen die Anzeige so lange eingeschaltet bleibt, bis die Zündung ausgeschaltet (0) wird, und Fälle, in denen die Anzeige automatisch erlischt, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt.
  
  • DTC 61: Die ABS-Anzeige erlischt automatisch, wenn das System in den Normalzustand zurückkehrt.
    
  • DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 oder 81: Die ABS-Anzeige leuchtet weiter, bis die Zündung ausgeschaltet (0) wird – unabhängig davon, ob das System in den Normalzustand zurückkehrt oder nicht.
    
  • DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 oder 53: Die ABS-Anzeige erlischt, wenn die Zündung ausgeschaltet (0) und dann wieder eingeschaltet (II) wird, das Fahrzeug bewegt wird und das System in Ordnung ist.
    

Diagnose-Fehlercode (DTC)

• Der Speicher kann eine beliebige Anzahl von Fehlercodes speichern. Wird jedoch derselbe DTC mehrmals erfasst, wird der ältere DTC mit dem neueren überschrieben.
  Eine wiederholt auftretende Störung wird also nur mit einem DTC gespeichert.
  
• Die DTCs werden in der Reihenfolge gemeldet, in der sie gespeichert wurden, und zwar angefangen mit dem zuletzt gespeicherten Code.
  
• Die DTCs werden im EEPROM (nichtflüchtigen Speicher) gespeichert und bleiben darum auch dann erhalten, wenn die Batterie getrennt wird, die Zündung ausgeschaltet wird oder das System in den Normalzustand zurückkehrt. Zum Löschen der DTCs folgen Sie bitte der entsprechenden Anleitung.
  

Selbstdiagnose

• Es gibt zwei Selbstdiagnosekategorien:
  
  • Erstdiagnose:
    Unmittelbar nach dem Einschalten der Zündung (II) bis zum Erlöschen der ABS-Anzeige
    
  • Laufende Diagnose:
    Unmittelbar im Anschluss an die Erstdiagnose bis zum Ausschalten (0) der Zündung
    
• Wird bei der Selbstdiagnose eine Störung erkannt, trifft das System folgende Maßnahmen:
  
  • Einschalten der ABS-Anzeige
    
  • Speichert den DTC
    
  • Stoppt die ABS-Steuerung
    

Pulsieren

Pumpenmotor

• Der Pumpenmotor arbeitet bei aktiviertem ABS.
  
• Das ABS-Steuergerät prüft die Funktion des Pumpenmotors, sobald sich das Fahrzeug nach dem Einschalten der Zündung (II) in Bewegung setzt. Dabei ist das Betriebsgeräusch des Motors zu hören. Dies ist normal.
  

Fehlersuche bei ABS-Fehlercodes

1.	Befragen Sie den Kunden, unter welchen Umständen das Problem auftrat, und versuchen Sie, diese Umstände für die Fehlersuche nachzustellen. Finden Sie heraus, wann die ABS-Anzeige aufleuchtete, z. B. während der ABS-Regelung, nach der ABS-Regelung, bei einer bestimmten Fahrgeschwindigkeit usw.

2.	Wenn die ABS-Anzeige während der Probefahrt nicht aufleuchtet, aber die Fehlersuche aufgrund des DTCs erfolgt, vor der Fehlersuche auf lose Stecker, Wackelkontakte usw. prüfen.

3.	Nach der Fehlersuche den DTC löschen und das Fahrzeug Probe fahren. Darauf achten, dass die ABS-Anzeige nicht aufleuchtet.

Abrufen der ABS-Fehlercodes

Verfahren mit Honda-PGM-Tester:

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-PGM-Tester (A) mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

2.	Die Zündung einschalten (II) und der Bedienerführung am PGM-Tester folgen, um den/die DTC(s) auf dem Bildschirm anzuzeigen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen. HINWEIS: Ausführlichere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit SCS-Überbrückungsstecker (nicht bei den Modellen KH, KD, KK):

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den SCS-Überbrückungsstecker (A) am Wartungsprüfanschluss (2P) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

2.	Die Zündung einschalten (II), ohne das Bremspedal zu betätigen. HINWEIS: Wenn beim Einschalten (II) der Zündung das Bremspedal betätigt wird, schaltet das System in den DTC-Löschmodus um.

3.

Die Blinkfrequenz zeigt den DTC an. DTCs werden durch eine Reihe von langen und kurzen Blinksignalen angezeigt. Ein langes Blinksignal entspricht 10 kurzen Blinksignalen. Die langen und kurzen Blinksignale zusammenzählen, um den DTC zu bestimmen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen. HINWEIS: Wird der Fehlercode nicht gespeichert, erlischt die ABS-Anzeige 3,6 Sekunden lang und leuchtet dann wieder auf. Wenn die ABS-Anzeige eingeschaltet bleibt, das entsprechende Fehlersuchverfahren für das Symptom ''ABS-Anzeige erlischt nicht'' durchführen. Das System zeigt den DTC nur an, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: Die Zündung ist eingeschaltet (II). Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.

4.	Die Zündung ausschalten (0).

5.	Den SCS-Überbrückungsstecker vom Wartungsprüfanschluss trennen.

Verfahren mit DLC-Klemmenkasten (Modelle KH, KD, KK):

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den DLC-Klemmenkasten (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

2.	Die Stecker des Überbrückungskabels (C) in die Steckerbuchsen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens einstecken, dann den Schalter drücken.

3.	Die Zündung einschalten (II), ohne das Bremspedal zu betätigen. HINWEIS: Wenn beim Einschalten (II) der Zündung das Bremspedal betätigt wird, schaltet das System in den DTC-Löschmodus um.

4.

Die Blinkfrequenz zeigt den DTC an. DTCs werden durch eine Reihe von langen und kurzen Blinksignalen angezeigt. Ein langes Blinksignal entspricht 10 kurzen Blinksignalen. Die langen und kurzen Blinksignale zusammenzählen, um den DTC zu bestimmen. Nach dem Abrufen der DTCs im DTC-Fehlersuchindex nachschlagen. HINWEIS: Wird der Fehlercode nicht gespeichert, erlischt die ABS-Anzeige 3,6 Sekunden lang und leuchtet dann wieder auf. Wenn die ABS-Anzeige weiter aufleuchtet, die Fehlersuche für das Symptom "ABS-Anzeige erlischt nicht" durchführen. Das System zeigt den DTC nur an, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: Das Bremspedal ist nicht betätigt. Die Zündung ist eingeschaltet (II). Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen.

5.	Die Zündung ausschalten (0).

6.	Den DLC-Klemmenkasten vom DLC trennen.

Löschen der ABS-Fehlercodes

Verfahren mit Honda-PGM-Tester:

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den Honda-PGM-Tester (A) mit dem 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite verbinden.

2.	Die Zündung einschalten (II) und der Bedienerführung am Bildschirm des PGM-Testers folgen, um DTC(s) zu löschen. HINWEIS: Ausführlichere Anweisungen finden Sie im Benutzerhandbuch des Honda-PGM-Testers.

Verfahren mit SCS-Überbrückungsstecker (nicht bei den Modellen KH, KD, KK):

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den SCS-Überbrückungsstecker (A) am Wartungsprüfanschluss (2P) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

2.	Das Bremspedal betätigen.

3.	Die Zündung einschalten (II) und dabei weiterhin das Bremspedal betätigen.

4.	Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

5.	Das Bremspedal erneut betätigen, wenn die Anzeigeleuchte aufleuchtet.

6.

Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben. Der DTC kann nur gelöscht werden, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt maximal 10 km/h. Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen. Das Bremspedal wird gedrückt, ehe die Zündung eingeschaltet (II) wird.

7.

Nach einigen Sekunden blinkt die ABS-Anzeige zweimal und der DTC ist gelöscht. Falls die Anzeige nicht zweimal blinkt, die Schritte 1 bis 6 wiederholen. Falls die ABS-Anzeige nach zweimaligem Blinken eingeschaltet bleibt, den DTC prüfen, da während der Erstdiagnose vor dem Wechsel in den DTC-Löschmodus ein Problem erkannt wurde.

8.	Die Zündung ausschalten (0).

9.	Den SCS-Überbrückungsstecker vom Wartungsprüfanschluss trennen.

Verfahren mit DLC-Klemmenkasten (Modelle KH, KD, KK):

1.	Bei ausgeschalteter Zündung (0) den DLC-Klemmenkasten (A) an den 16P-Datenübertragungsstecker (DLC) (B) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

2.	Die Stecker des Überbrückungskabels (C) in die Steckerbuchsen Nr. 4 und Nr. 9 des DLC-Klemmenkastens einstecken, dann den Schalter drücken.

3.	Das Bremspedal betätigen.

4.	Die Zündung einschalten (II) und dabei weiterhin das Bremspedal betätigen.

5.	Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben.

6.	Nachdem die ABS-Anzeige aufleuchtet, erneut das Bremspedal betätigen.

7.

Nachdem die ABS-Anzeige erloschen ist, das Bremspedal freigeben. Der DTC kann nur gelöscht werden, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: Die Fahrzeuggeschwindigkeit beträgt maximal 10 km/h. Der SCS-Schaltkreis ist vor dem Einschalten (II) der Zündung gegen Karosseriemasse kurzgeschlossen. Das Bremspedal wird betätigt, ehe die Zündung eingeschaltet wird (II).

8.

Nach einigen Sekunden blinkt die ABS-Anzeige zweimal und der DTC ist gelöscht. Falls die Anzeige nicht zweimal blinkt, die Schritte 1 bis 7 wiederholen. Falls die ABS-Anzeige nach zweimaligem Blinken eingeschaltet bleibt, den DTC prüfen, da während der Erstdiagnose vor dem Wechsel in den DTC-Löschmodus ein Problem erkannt wurde.

9.	Die Zündung ausschalten (0).

10.	Den DLC-Klemmenkasten vom DLC trennen.