Frontstoßdämpfer/Feder austauschen

Spezialwerkzeuge
Federspanner,
 (Branick-Modell MST-580A oder Modell 7200

oder handelsübliches ähnliches Modell)

Ausbau

1.	Das Fahrzeug vorn anheben und mit Hilfe von Stützböcken sichern. Die Vorderräder abbauen.

2.	Die Druckstange und Dämpferhalterung trennen.

3.	Leitungsklammer des Radsensorkabelbaums (A) vom Stoßdämpfer lösen. Den Stecker nicht vom Radsensor abziehen.

4.	Flanschmuttern (B) lösen, während die Stoßdämpferklemmschrauben (C) gehalten werden; dann die Schrauben und Bremsschlauchhalterung (D) abbauen.HINWEIS: Während des Einbaus den Stift (E) der Bremsschlauchhalterung auf die Positionieröffnung (F) am Stoßdämpfer ausrichten.

5.	Die Dämpferwelle (A) mit einem Inbusschlüssel (B) festhalten und die 12 mm-Mutter lösen.

6.	Die 12 mm-Mutter und Wellenscheibe (A) von der Oberseite des Stoßdämpfers abbauen.

7.	Den Achsschenkel absenken und Stoßdämpfer (B) sowie den Stoßdämpfer-Montagedämpfer (C) abbauen.

8.	Den Befestigungssockel des Dämpfers (D) vom Gehäuse abbauen.

9.

Der Einbau des Stoßdämpfers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus; dabei folgende Punkte beachten: Zuerst alle Bauteile der Aufhängung einbauen und die Schrauben und Muttern leicht anziehen, dann einen Wagenheber unter den unteren Dreieckslenker platzieren und die Aufhängung anheben, um sie mit dem Gewicht des Fahrzeugs zu belasten. Erst dann die Schrauben auf die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente anziehen. Vor Anbau des Rads die Passflächen an Bremsscheibe und Radinnenseite reinigen. Die Radeinstellung prüfen und ggf. anpassen.

Zerlegen/Inspektion

1.

Die Stoßdämpferfeder mit einem handelsüblichen Federspanner (A) entsprechend der Anleitung des Herstellers komprimieren. Dann die Mutter (B) abnehmen, während die Stoßdämpferwelle (C) mit einem Inbusschlüssel (D) gehalten wird. Die Feder nur soweit zusammendrücken, wie für das Entfernen der Mutter erforderlich.

2.	Den Federspanner lösen und anschließend den Stoßdämpfer wie in der Explosionsansicht dargestellt zerlegen. HINWEIS: Um das Lager (A) aus dem Federsitz auszubauen, einen geeigneten Aufsatz am Harzteil (B) des Lagers anbringen und langsam drücken.

3.	Die 12 mm-Mutter an der Dämpferwellenseite anbringen und den Inbusschlüssel anbringen.

4.	Die Dämpferbaugruppe von Hand zusammendrücken und auf reibungsloses Ein- und Ausfedern prüfen. Der Stoßdämpfer sollte bei Entlastung reibungslos und mit konstanter Bewegung ausfedern. Ist dies nicht der Fall, entweicht Gas und der Stoßdämpfer muss ausgewechselt werden.

5.	Während dieser Prüfungen auf Ölverluste, ungewöhnliche Geräusche und Schwergängigkeit achten.

Zusammenbau

1.	Das Stoßdämpferlager (A) am Federsitz (B) montieren. Zur Montage des Stoßdämpferlagers am Federsitz nicht darauf klopfen. Langsam wie dargestellt in den Federsitz drücken.

2.

Federmontagesitz (A), Anschlaggummistöpsel (B) und Stoßdämpferlager (C) mit dem oberen Federsitz (D) zusammenbauen. HINWEIS: Die Oberseite (E) des Anschlaggummistöpsels und den Schuh (F) des Montagesitzes im oberen Federsitz sicher montieren. Silikonfett auf den Anzeigeteil innen im Anschlagsgummistöpsel auftragen.

3.	Das obere Ende (G) der Feder (H) und den Sitzanschlag (I) aufeinander ausrichten und die Feder am oberen Federsitz anbringen.

4.	Den oberen Federsitz montiert mit der Feder auf einem handelsüblichen Federspanner (A) anbringen und die Feder leicht zusammendrücken.

5.	Die Stoßdämpfereinheit (B) von der Unterseite der komprimierten Feder einführen.

6.	Das untere Ende der Feder (A) und den abgesetzten Teil (B) des unteren Federsitzes aufeinander ausrichten.

7.	Während Sie die Unterseite des Stoßdämpfers mit Ihrer Hand festhalten, die Feder in die Stellung (A) drücken, in der die Dämpferwelle in Kontakt mit dem Dämpferlager kommt. Die Feder nicht übermäßig zusammendrücken.

8.	Die 12 mm-Mutter an der Dämpferwelle anbringen. Die Dämpferwelle (B) mit einem Inbusschlüssel (C) festhalten und die 12 mm-Mutter auf das angegebene Drehmoment anziehen.

9.	Die Dämpferbaugruppe vom Federspanner abbauen.