Dépistage des pannes du circuit du témoin SRS

Le témoin SRS ne s'allume pas

1.	Mettre le contact ON (II), et vérifier si d'autres témoins s'allument (système de freins, etc...). Dautres témoins s'allument-ils? OUI - Aller à 2. NON - Aller à 8.

2.	Couper le contact, débrancher ensuite le connecteur C2 (A) et le connecteur C1 [C3] (B) du tableau de bord. [ ]: Avec éclairage diurne

3.

Contrôler la résistance entre la borne N°19 du connecteur C2 et la masse. Elle doit être de 0-1W.   La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites ? OUI - Aller à 4. NON - Coupure du câble NOIR du faisceau de câbles du tableau de bord ou défaut à la borne de masse en (G401). Si la borne de masse est en état, remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

4.

Contrôler la tension entre la borne No. 27 [N° 31] du connecteur C1 [C3] et la masse, dans les 6 secondes après la mise du contact (II). Il doit y avoir 8,5 V ou moins. [ ]: Avec éclairage diurne     La tension est-elle conforme aux valeurs prescrites? OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord; remplacer le tableau de bord.n NON - Aller à 5.

5.	Couper le contact.

6.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

7.

Brancher un voltmètre entre la borne N°27 [N° 31](+) du connecteur C1 [C3] et la masse. Mettre le contact (II) et mesurer la tension. Il doit y avoir 0,5 V ou moins. [ ]: Avec éclairage diurne     La tension est-elle conforme aux valeurs prescrites? OUI -  Unité SRS en panne ;remplacer l'unité SRS.n NON - Court-circuit à l'alimentation dans le fil PNK du faisceau de câblage du tableau de bord; remplacer le faisceau défectueux.n

8.	Couper le contact. Contrôler le fusible N°3 ( 7,5A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible N°3 (7,5A) est-il grillé? OUI - Aller à 11. NON - Aller à 9.

9.	Débrancher le connecteur C2 (A) de l'ensemble d'indicateurs.

10.

Brancher un voltmère entre la borne N°2 du connecteur C2 et la masse. Mettre le contact (II), et mesurer la tension. Il doit y avoir tension de batterie.   Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Circuit du témoin SRS en défaut au niveau du tableau de bord ou mauvais contact au connecteur B (20P) et au tableau de bord ; si les branchements sont corrects, remplacer le tableau de bord.n NON - Coupure de la ligne du fusible No 3 ( 7,5A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord, ou coupure du câble YEL du faisceau de câbles du tableau de bord. Si la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord est en état, remplacer le faisceau de câbles défectueux. n

11.	Remplacer le fusible N°3 (7,5A) , et vérifier si le témoin SRS s'allume. Le témoin SRS s'allume-t-il? OUI - Le système est normal à ce moment.n NON - Réparer le court-circuit à la masse dans le circuit du fusible N°3 (7,5 A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.n

Le témoin SRS s'allume en méthode menu ’’SCS''

• Impossibilité de lire les DTC avec le HDS. Retrouver les codes clignotants avec lem ode SCS.
  
• Une unité SRS neuve doit pouvoir estimer le système dans son entier avant même de procéder à son auto-test. La cause principale d'un auto-test incomplet est souvent le fait que l'on na pas remplacé toutes les pièces qui ont été déployées lors d'une collision, en particulier, les prétensionneurs de ceinture de sécurité et les prétensionneurs des boucles de ceinture de sécurité.
  
• Un auto-test incomplet empêche le HDS de retrouver les DTC, bien que les codes clignotants puissent être disponibles en mode SCS.
  

1.	Effacer la mémoire des codes. Le témoin SRS s'éteint-il lorsque la mémoire est effacée? OUI - Aller à 43. NON - Aller à 2.

2.	Contrôlez le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 20. NON - Aller à 3.

3.	Remplacer le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

4.	Mettre le contact on (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

5.	Contrôlez le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Le système est normal à ce moment.n NON - Aller à 6.

6.	Remplacer le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

7.	Débrancher le câble négatif de la batterie et attendre 3 minutes.

8.	Débrancher le connecteur D1i (A).

9.	Débrancher le connecteur P1o (A).

10.	Débrancher les connecteurs TL1o et TR1o.

11.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

12.	Débrancher les connecteurs TBLo et TBRo (A).

13.	Rebrancher le câble négatif de la batterie.

14.	Mettre le contact on (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

15.	Contrôlez le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Court-circuit à la masse de l'unité SRS ; remplacer l'unité SRS.n NON - Aller à 16.

16.	Remplacer le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.

17.	Déposer le connecteur I de faisceau du tableau de bord de la boîte à fusibles/relais du tableau de bord.

18.	Mettre le contact on (II), et attendre 30 secondes. Couper le contact.

19.

Contrôlez le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Court-circuit à la masse du faisceau de câbles du tableau de bord ; remplacer ce faisceau.n NON - Réparer le court-circuit à la masse de la ligne du fusible N°13 (10A) de la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ; remplacer la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ou la réparer.n

20.	Débrancher le câble négatif de la batterie et attendre 3 minutes.

21.	Débrancher le connecteur D1i (A).

22.	Débrancher le connecteur P1o (A).

23.	Débrancher les connecteurs TL1o et TR1o.

24.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

25.	Débrancher les connecteurs TBLo et TBRo (A).

26.	Rebrancher le câble négatif de la batterie.

27.	Brancher un voltmètre entre la borne N°18 du connecteur U1o et la masse. Mettre le contact (II), et mesurer la tension. Il doit y avoir tension de batterie.   Y a-t-il une tension de batterie ? OUI - Aller à 31. NON - Aller à 28.

28.	Couper le contact.

29.	Débrancher le connecteur I (2P) de faisceau du tableau de bord de la boîte à fusibles/relais du tableau de bord.

30.

Contrôler la résistance entre les bornes N°18 du connecteur U1o et la borne N°1 du connecteur I (2P) du faisceau de câblage du tableau de bord. Elle doit être de 0-1W.   La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites ? OUI - Coupure dans la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord ou mauvais contact au connecteur 2P (I) du faisceau de câblage du tableau de bord ; contrôler la connexion. Si le raccordement est correct, remplacer la boîte à fusibles/relais sous tableau de bord.n NON - Coupure du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

31.	Couper le contact.

32.	Brancher les bornes N°18 et N°19 du connecteur U1o, à l'aide d'un câble volant.

33.	Mettre le contact (II).

34.	Contrôler le témoin SRS. Le témoin SRS s'éteint-il? OUI - Unité SRS en panne ; remplacer l'unité SRS.n NON - Aller à 35.

35.	Couper le contact.

36.	Débrancher le câble volant des bornes N°18 et 19 du connecteur U1o.

37.	Contrôlez le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord. Le fusible est-il en bon état ? OUI - Aller à 41. NON - Aller à 38.

38.	Remplacer le fusible N°13 (10 A) dans la boîte à fusibles/relais sous le tableau de bord.

39.	Débrancher le connecteur C1 (A) de l'ensemble d'indicateurs.

40.

Contrôler la résistance entre la borne N°19 du connecteur U1o et la masse. Il doit y avoir un circuit ouvert ou au moins 1 MW.   La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites ? OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord; remplacer le tableau de bord.n NON - Court-circuit à la masse du faisceau de câbles du tableau de bord; remplacer ce faisceau.n

41.	Débrancher le connecteur C1 (A) de l'ensemble d'indicateurs.

42.

Contrôler la résistance entre la borne N°27 [N°31] du connecteur C1 [C3] et la borne N°19 du connecteur U1o. Elle doit être inférieure ou égale à 1 W. [ ]: Avec éclairage diurne     La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites ? OUI - Circuit du témoin SRS défectueux au niveau du tableau de bord ou mauvais contact au connecteur C1 [C3] ; contrôler le raccordement. Si le raccordement est correct, remplacer l'ensemble du tableau de bord.n[ ]: Avec éclairage diurne NON - Coupure du faisceau de câbles du tableau de bord ; remplacer le faisceau de câbles du tableau de bord.n

43.	Débrancher le connecteur U1o (A) de l'unité SRS.

44.	Brancher le HDS au DLC (16P), et suivre les instructions au menu ''SCS''.

45.

Contrôler la résistance entre la borne N°26 du connecteur U1o et la masse. Elle doit être de 0-1,0W.   La résistance est-elle conforme aux valeurs prescrites ? OUI - Unité SRS défectueuse ou mauvais contact du connecteur 28P du faisceau de câbles du tableau de bord, contrôler le raccordement au niveau du connecteur U1o et de l'unité SRS. Si la connexion est en ordre, remplacer l'unité SRS.n NON - Coupure dans la ligne SCS, entre la borne N°26 du connecteur U1o et la borne N°9 (câble BRN) du connecteur de liaison de données (DLC) (16P) ou coupure entre la borne N°4 du connecteur de liaison de données (DLC) (16P) et la masse. Réparer le(s) câble(s) coupé(s).n