Pose de la culasse

1.	Nettoyer la surface de la culasse et du bloc.

2.	Poser le joint de culasse neuf (A) et les goupilles de positionnement (B) sur le bloc-cylindres. Toujours utiliser un joint de culasse neuf.

3.	Vérifier que la clavette du vilebrequin est tournée vers le haut.

4.	Poser la culasse sur le bloc.

5.	Appliquer de l'huile moteur sur les filets et sous les têtes de tous les boulons de la culasse.

6.	Serrer les boulons de la culasse dans l'ordre à 29 N·m (3,0 kgf·m). Utiliser une clé dynamométrique pour poutrelle. En cas d'utilisation d'une clé préréglée, veiller à serrer lentement et pas trop fort. Si un boulon fait du bruit au serrage, le desserrer et le serrer à nouveau.

7.	Serrer toutes les vis de culasse de 130° supplémentaires.

8.	Poser le boulon de fixation du guide de chaîne de came.

9.	Poser la chaîne de came sur le pignon d'arbre à cames en alignant le repère (A), puis poser le pignon de l'arbre à cames sur ce dernier.

10.	Maintenir l'arbre à cames avec une clé plate puis serrer le boulon. Couple prescrit :  56 N·m (5,7 kgf·m)

11.	Poser la poulie du vilebrequin sans la serrer.

12.	Appliquer de l'huile moteur sur la surface de glissement de la glisière du tendeur de chaîne de came par l'orifice de retour d'huile de la culasse.

13.	Maintenir la poulie de vilebrequin et poser la clé à douille (A) sur le boulon du pignon de l'arbre à cames.

14.

Faire tourner l'arbre à cames dans le sens des aiguilles d'une montre pour comprimer le tendeur de la chaîne, puis déposer le boulon de 6 x 1,0 mm (B). REMARQUE : Le couple de rotation ne doit pas dépasser 44 N·m (4,5 kgf·m) lors de la rotation de l'arbre à cames. Ne pas tourner l'arbre à cames dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

15.	Vérifier que le joint d'étanchéité du carter de la chaîne n'est pas endommagé. Si la bague d'étanchéité du carter de chaîne est endommagée, la remplacer.

16.	Eliminer l'ancien étanchéifiant liquide des surfaces de contact du carter de chaîne, des boulons et des orifices des boulons.

17.	Nettoyer et sécher les surfaces de contact du carter de chaîne.

18.

Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0234M, 08C70- K0334M ou 08C70-X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filetages intérieurs des orifices. REMARQUE : Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 1,5 mm de large le long du pointillé (A). Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 3,0 mm sur les zones de contact supérieures du bloc-cylindres (B) avec le carter de chaîne.

19.

Appliquer de l'étanchéifiant liquide P/N 08C70-K0334M ou 08C70- X0331S sur la surface de contact du carter de chaîne avec le bloc-cylindres et les filets internes des orifices. REMARQUE : Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 1,5 mm de large le long du pointillé (A). Appliquer un cordon d'étanchéifiant liquide de 5,0 mm de large sur la zone ombrée (B). Ne pas poser les pièces s'il s'est écoulé plus de 5 minutes depuis l'application de l'étanchéifiant liquide. Au lieu de cela, appliquer à nouveau de l'étanchéifiant liquide après avoir éliminé toute trace de l'ancien.

20.	Aligner le bord du carter de chaîne (A) sur le bord du carter d'huile (B), puis poser le carter de chaîne sur le bloc-cylindres (C). REMARQUE : Pour poser le carter de chaîne, ne pas faire glisser la surface inférieure sur la surface de contact avec le carter d'huile.

21.	Poser les attaches du faisceau de câblage (A), et brancher le connecteur du capteur de position du vilebrequin (CKP) .

22.	Poser l'ensemble fixation/monture latérale du moteur puis le câble de masse.

23.	Poser la poulie du vilebrequin.

24.	Poser le couvercle de la culasse.

25.	Installer la poulie de la pompe à eau.

26.	Poser la poulie folle (avec le compresseur de climatisation).

27.	Poser le boulon de fixation du support de l'alternateur.

28.	Poser la courroie d'entraînement et la régler.

29.	Poser le tuyau de raccordement (A), avec un joint torique neuf (B).

30.	Poser le flexible de dérivation d'eau (C) et le flexible de recyclage des gaz du carter (PCV) (D).

31.	Poser le porte-faisceau (A), puis le boulon de fixation du porte-faisceau (B), le câble de masse (C) et le support du boîtier du filtre à air (D).

32.	Poser la rampe d'alimentation.

33.	Poser le collecteur d'échappement.

34.	Poser le collecteur d'admission.

35.	Poser les flexibles de chauffage.

36.	Poser les flexibles supérieur (A) et inférieur (B) du radiateur.

37.	Installer les flexibles de dérivation d'eau.

38.	Poser le boîtier du filtre à air.

39.	Régler le jeu aux soupapes.

40.	Après la pose, s'assurer que tous les flexibles, tuyaux et connecteurs sont correctement positionnés.

41.

Rechercher les fuites de carburant éventuelles. Mettre le contact (II) (ne pas actionner le démarreur) pour que la pompe à carburant fonctionne pendant environ 2 secondes et mette le circuit de carburant sous pression. Répéter cette opération à deux ou trois reprises et vérifier qu'il n'y a pas de fuite de carburant dans le circuit.

42.	Remplir le radiateur de liquide de refroidissement, puis purger l'air du système de refroidissement avec la vanne de chauffage ouverte.

43.	Contrôler le régime de ralenti.

44.	Contrôler le calage de l'allumage.