Essai du corps du papillon

• Ne pas régler la vis de butée du papillon. Elle est préréglée en usine.
  
• Lorsque le témoin d'anomalie (MIL) s'est allumé, vérifier le code de défaut (DTC).
  

1.

Moteur coupé, contrôler le fonctionnement du câble du papillon. Le câble doit fonctionner sans se plier ni adhérer. Si le câble fonctionne, passer à l'étape 2. Si le câble coince ou a des points durs, le vérifier ainsi que son trajet. S'il est défectueux, le réacheminer ou le remplacer et le régler puis passer à 2.

2.

Actionner le levier du papillon à fond à la main pour voir si le papillon et/ou l'axe sont trop lâches ou trop serrés. Si le jeu de l'axe de soupape du papillon est excessif, ou si l'on observe des déformations de la soupape du papillon en position complètement fermée, remplacer le corps du papillon. Si le papillon et son axe sont en état, passer à l'étape 3.

3.	Brancher l'outil de dépistage des pannes/PGM-Testeur Honda au connecteur de liaison de données (DLC).

4.	Mettre le contact (II).

5.

Contrôler la position du papillon avec l'outil de dépistage des pannes. Il doit y avoir 10% papillon complètement fermé, et 90% papillon complètement ouvert. Si la position du papillon est correcte, le corps du papillon est en bon état. Si la position du papillon n'est pas correcte, remplacer le corps du papillon.