Storingzoeken met DTC: P1259 (22-4)

DTC P1259 (22-4):

Storing in VTEC-systeem

Benodigd speciaal gereedschap
Oliedrukmeteradapter  (  07NAJ-P070100)
 

1.	Reset de ECM/PCM.

2.	Controleer het motoroliepeil en indien nodig bijvullen. Controleer het oliecarter op beschadigingen.

3.	Start de motor. Handhaaf het motortoerental op 3.000 omw/min (min-1) onbelast (in parkeer- of vrijstand) totdat de koelventilator aanslaat.

4.

Voer een proefrit op de weg uit: Accelereren in M/T: 2e-versnelling (CVT: D-stand) tot een motortoerental van meer dan 4.000 omw/min (min-1). Handhaaf dit motortoerental ten minste 2 seconden. Als DTC P1259 niet tijdens de eerste proefrit wordt herhaald, herhaalt u deze test nog twee keer. Wordt storingscode P1259 aangegeven? JA - Ga naar 5. NEE - Periodiek optredende storing, systeem is op dit moment in orde. Controleer het olieverbruik als in 2 olie werd toegevoegd. VTEC-solenoïdeklep en ECM/PCM controleren op slechte aansluitingen of losgeraakte kabels.n

5.	Zet de contactschakelaar UIT.

6.	Maak de 2-pins stekker los van de VTEC-oliedrukschakelaar.

7.	Controleer op doorverbinding bij de VTEC-oliedrukschakelaar tussen aansluitingen nr. 1 en nr. 2 van de 2-pins stekker van de VTEC-oliedrukschakelaar.   Is er doorverbinding? JA - Ga naar 8. NEE - Vervang de VTEC-oliedrukschakelaar.n

8.	Zet de contactschakelaar AAN (II).

9.	Meet de spanning tussen aansluiting 1 van de 2-pins stekker van de VTEC-oliedrukschakelaar en de carrosseriemassa.   Is er accuspanning? JA - Ga naar 14. NEE - Ga naar 10.

10.	Meet de spanning tussen ECM/PCM-stekkeraansluiting B9 en de carrosseriemassa.   Is er accuspanning? JA - Repareer draadbreuk in de draad tussen de VTEC-oliedrukschakelaar en ECM/PCM (B9).n NEE - Ga naar 11.

11.	Zet de contactschakelaar UIT.

12.	ECM/PCM stekkerverbinding B (24-pins) losmaken.

13.

Doorverbinding controleren tussen stekkeraansluiting B9 van ECM/PCM en carrosseriemassa.   Is er doorverbinding? JA - Repareer kortsluiting in de draad tussen de VTEC-oliedrukschakelaar en ECM/PCM (B9).n NEE - Update de ECM/PCM als deze niet de meest recente software heeft, of vervang deze door een ECM/PCM waarvan u zeker weet dat die goed werkt en controleer opnieuw. Als het symptoom/de aanduiding verdwijnt met een beslist-goede ECM/PCM, vervang dan de originele  ECM/ PCM.n

14.	Meet de spanning tussen aansluitingen 1 en 2 van de 2-pins stekker van de VTEC-oliedrukschakelaar.   Is er accuspanning? JA - Ga naar 15. NEE - Repareer draadbreuk in de draad tussen de VTEC-oliedrukschakelaar en G101.n

15.	Zet de contactschakelaar UIT.

16.	Maak de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïdeklep los.

17.	Controleer op weerstand tussen aansluitingen 1 en 2 van de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïdeklep.   Is er 14-30 W? JA - Ga naar 18. NEE - Vervang de VTEC-solenoïdeklep.n

18.	Verwijder de VTEC-oliedrukschakelaar (A) en monteer het speciaal gereedschap zoals afgebeeld. Monteer vervolgens de VTEC-oliedrukschakelaar opnieuw.

19.	Sluit de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïdeklep en de 2-pinsstekker van de VTEC-oliedrukschakelaar weer aan.

20.	Sluit een toerenteller, het HDS of het scanapparaat aan.

21.	Start de motor. Handhaaf het motortoerental op 3.000 omw/min (min-1) onbelast (in parkeer- of vrijstand) totdat de koelventilator aanslaat.

22.	Controleer de oliedruk bij een motortoerental van 1.000 en van 2.000 omw/min (min-1). Houd de meettijd zo kort mogelijk (minder dan 1 minuut) omdat de motor onbelast draait. Is de oliedruk minder dan 49 kPa (0,5 kgf/cm2)? JA - Ga naar 23. NEE - Controleer de VTEC-solenoïdeklep.n

23.	Zet de contactschakelaar UIT.

24.	Maak de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïdeklep los.

25.	Verbind de pluspool van de accu met aansluiting 2 van de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïde.

26.

Start de motor en verbind vervolgens de negatieve pool met de aansluiting nr. 1 van de 2-pins stekker van de VTEC-solenoïde en controleer de oliedruk bij een motortoerental van 3.000 omw./min-1). Is de oliedruk hoger dan 390 kPa (4,0 kgf/cm2)? JA - Ga naar 27. NEE - Controleer de VTEC-solenoïdeklep.n

27.	Meet de spanning tussen ECM/PCM-stekkeraansluiting B9 en de carrosseriemassa met de polen van de accu nog steeds aangesloten op de stekker van de VTEC-solenoïdeklep.   Is er accuspanning boven 4.000 omw/min (min-1)? JA - Ga naar 28. NEE - Vervang de VTEC-oliedrukschakelaar.n

28.	Zet de contactschakelaar UIT.

29.	Ontkoppel de accuaansluitingen van de aansluitingstekker van de VTEC-solenoïdeklep.

30.	ECM/PCM stekkerverbinding B (24-pins) losmaken.

31.	Doorverbinding controleren tussen stekkeraansluiting B15 van ECM/PCM en carrosseriemassa.   Is er doorverbinding? JA - Repareer kortsluiting in de draad tussen de VTEC solenoïdeklep en de ECM/PCM (B15) repareren.n NEE - Ga naar 32.

32.	Verbind de 1-pins stekkeraansluiting nr. 2 van de VTEC solenoïdeklep via een hulpdraad met de carrosseriemassa.

33.

Doorverbinding controleren tussen stekkeraansluiting B15 van ECM/PCM en carrosseriemassa.   Is er doorverbinding? JA - Update de ECM/PCM als deze niet de meest recente software heeft, of vervang deze door een ECM/PCM waarvan u zeker weet dat die goed werkt en controleer opnieuw. Als het symptoom/de aanduiding verdwijnt met een beslist-goede ECM/PCM, vervang dan de originele  ECM/ PCM.n NEE - Repareer de breuk in de kabel tussen de VTEC-solenoïdeklep en de ECM/PCM (B15).n