Ingangstest regelcircuit elektrisch schema sleutel in contactslot, licht aan, veiligheidsgordelwaarschuwing

Ingangstest regelcircuit elektrisch schema sleutel in contactslot, licht aan, veiligheidsgordelwaarschuwing

1.Verwijder de metereenheid.

2.Trek de stekkers uit de instrumenteneenheid.

OPMERKING: Alle stekkerverbindingen zijn draadzijde van vrouwelijke aansluitingen.

 

3.Inspecteer de stekkers en buscontacten en ga na of ze allemaal goed contact maken.

  • Repareer de aansluitklemmen als deze verbogen of verroest zijn of loszitten en controleer het systeem daarna nogmaals.
  • Als de contacten in orde zijn, ga dan naar 4.

4.Sluit draden aan op de stekkers die nog steeds los zijn en voer onderstaande ingangstesten erop uit.

  • Als bij een van de testen een storing blijkt, de oorzaak opsporen en herstellen en vervolgens het systeem opnieuw controleren.
  • Als alle ingangstesten goed blijken, ga dan naar 5.

Aansluiting Draad Testsituatie Testen: Gewenst resultaat Mogelijke oorzaak als resultaat niet is zoals gewenst 
A1 WHT/RED In alle situaties Controleer op spanning met massa:
Er moet accuspanning zijn. 
  • Doorgebrande zekering nr. 8 (15A) in het zekeringen-/relaiskastje onder de motorkap
  • Een draadbreuk in de draad
 
A2 YEL Contactschakelaar op AAN (II) Controleer op spanning met massa:
Er moet accuspanning zijn. 
  • Doorgebrande zekering nr. 3 (7,5A) in het zekeringen-/relaiskastje onder het dashboard
  • Een draadbreuk in de draad
 
A9 BLK In alle situaties Controleer op spanning met massa:
Er moet doorverbinding zijn. 
  • Slechte massa (G401)
  • Een draadbreuk in de draad
 
A3 RED/BLK Schakelaar combinatieverlichting AAN Controleer op spanning met massa:
Er moet accuspanning zijn. 
  • Doorgebrande zekering nr. 9 (10A) in het zekeringen-/relaiskastje onder de motorkap
  • Defect achterlichtrelais
  • Defecte schakelaar combinatieverlichting
  • Een draadbreuk in de draad
 


5.Sluit de stekkers opnieuw aan en voer onderstaande ingangstesten uit.

  • Als bij een van de testen een storing blijkt, de oorzaak opsporen en herstellen en vervolgens het systeem opnieuw controleren.
  • Als alle ingangstesten in orde blijken te zijn, moet de instrumenteneenheid defect zijn: vervang deze.

Aansluiting Draad Testsituatie Testen: Gewenst resultaat Mogelijke oorzaak als resultaat niet is zoals gewenst 
C11 BLU/RED Contactsleutel zit in het contactslot Controleer op spanning met massa:
Er moet 1 V of minder voorhanden zijn. 
  • Slechte massa (G401)
  • Defecte contactsleutelschakelaar
  • Een draadbreuk in de draad
 
Contactsleutel zit in het contactslot Controleer op spanning met massa:
De meting moet 5 V of meer aangeven. 
A14 GRN Bestuurdersportier open Controleer op spanning met massa:
Er moet 1 V of minder voorhanden zijn. 
  • Defecte bestuurdersportierschakelaar
  • Een draadbreuk in de draad
 
Bestuurdersportier gesloten Controleer op spanning met massa:
De meting moet 5 V of meer aangeven. 
C4 BLU/RED Veiligheidsgordel van de bestuurder is los Controleer op spanning met massa:
Er moet 1 V of minder voorhanden zijn. 
  • Defecte schakelaar autogordel
  • Slechte massa (G501)
  • Een draadbreuk in de draad
 
Veiligheidsgordel bestuurder vast Controleer op spanning met massa:
De meting moet 5 V of meer aangeven. 

OPMERKING: Waarschuwingsystemen "veiligheidsgordel niet om" en "sleutel in contactslot" alleen bij KK- en KU-modellen.