Testen brandstofinjector (L12A/L13A zonder 5MT-KM/KP)

Testen brandstofinjector

OPMERKING: Controleer het volgende voordat u met de test begint: stationair toerental, ontstekingstijdstip en CO% bij stationair toerental.

1. Probeer de motor te starten.

Start de motor?

JA - Ga naar 2.

NEE - Ga naar 6.

2. Zet de contactschakelaar UIT. Verwijder het motordeksel.

3. Maak iedere injector afzonderlijk los.

4. Let op de verandering in het stationair toerental.

Als de verlaging van het toerental voor vrijwel elke cilinder hetzelfde is, dan werken de injectors normaal.
Blijft het stationair toerental of kwaliteit gelijk blijft wanneer u een bepaalde injector ontkoppelt, de injector vervangen en opnieuw testen.

5. Controleer met een stethoscoop of iedere injector een klikkend geluid maakt als de motor stationair loopt.

Als een injector niet het typisch klikkende geluid maakt, controleer het geluid dan opnieuw nadat u de injector hebt vervangen.
Als het klikkende geluid nog steeds afwezig is, controleer dan het volgende.
Of er sprake is van een kabelbreuk of een slechte verbinding in de YEL/BLK draad tussen het PGM-FI-hoofdrelais en de verdeelstekker.
Of de verdeelstekker open ligt of is gecorrodeerd.
Of er sprake is van een kabelbreuk of een slechte verbinding in de YEL/BLK draad tussen de verdeelstekker en de injector.
Of er sprake is van kortsluiting, een kabelbreuk of slechte verbinding in de kabel tussen de injector en de ECM/PCM.
Als alles in orde is, is de test voltooid.

6. Zet de contactschakelaar UIT.

7. Verwijder het motordeksel.

8. Verwijder de injectorstekker.

9. Meet de weerstand tussen aansluitingen nr. 1 en 2 van de injector (A).

Is er 10-13 W?

JA - Ga naar 10.

NEE - Vervang de injector.n

10. Controleer de brandstofdruk.

Als de brandstofdruk voldoet aan de specificaties, het volgende controleren:
Of er sprake is van een kabelbreuk of een slechte verbinding in de YEL/BLK draad tussen het PGM-FI-hoofdrelais en de verdeelstekker.
Of de verdeelstekker open ligt of is gecorrodeerd.
Of er sprake is van een kabelbreuk of een slechte verbinding in de YEL/BLK draad tussen de verdeelstekker en de injector.
Of er sprake is van kortsluiting, een kabelbreuk of slechte verbinding in de kabel tussen de injector en de ECM/PCM.
Als de brandstofdruk niet voldoet aan de specificaties, controleer dan de brandstofdruk opnieuw.