Testen CVT afslagtoerental (L12A/L13A CVT)

Testen CVT afslagtoerental

1. Trek de handrem aan en blokkeer de voorwielen.

2. Sluit een toerenteller op de motor aan en start de motor.

3. Controleer of de aircoschakelaar UIT staat.

4. Nadat de motor op tot de normale bedrijfstemperatuur (de koelventilator slaat aan) is gekomen, schakelt u naar stand [D].

5. Trap het rempedaal en het gaspedaal gedurende 6 tot 8 seconden volledig in en noteer het motortoerental. Verplaats de schakelhendel niet terwijl het motortoerental oploopt.

6. Laat de motor gedurende twee minuten afkoelen en herhaal vervolgens de test met de schakelhendel in de standen [S], [L] en [R].

OPMERKING:
Test het afslagtoerental niet langer dan 10 seconden achter elkaar.
Het afslagtoerental mag uitsluitend voor diagnostische doeleinden worden getest.
Het afslagtoerental moet hetzelfde zijn ongeacht of de schakelhendel in de stand [D], [S], [L] of [R] staat.
Test het afslagtoerental niet terwijl de drukmeters voor de automatische transmissie zijn aangesloten.

Afslagtoerental als de schakelhendel in stand [D] of [R] staat:
Specificatie: 2.500 omw/min (min^-1)
Slijtagegrens: 2.350-2.650 omw/min (min^-1)

Afslagtoerental als de schakelhendel in stand [S] of [L] staat:
Specificatie: 3.000 omw/min (min^-1)
Slijtagegrens: 2.800-3.100 omw/min (min^-1)

7. Als de metingen buiten de slijtagegrens liggen, de onderstaande tabel raadplegen met storingen en waarschijnlijke oorzaken.

Storing Waarschijnlijke oorzaak
Het afslagtoerental is hoog als de schakelhendel in stand [D], [S], [L] of [R] staat.
Het ATF-niveau is laag of het ATF-pompvermogen is laag.
De ATF-zeef is verstopt.
De PH-regelingsklep zit vast in gesloten stand.
De vooruitkoppeling slipt.
De wegrijkoppeling is defect.

Het afslagtoerental is hoog in stand [R].
De achteruitkoppeling slipt.
De wegrijkoppeling is defect.

Het afslagtoerental is laag als de schakelhendel in stand [D], [S], [L] of [R] staat.
Het motorvermogen is laag.
De wegrijkoppeling is defect.
De regelklep voor de poelie zit vast.