Storingzoeken startmotorcircuit

• De omgevingstemperatuur moet tijdens deze procedure tussen 15° en 38 °C liggen.
  
• Na deze test of een daarop volgende reparatie moeten de ECM (Engine Control Module) en PCM (Powertrain Control Module) modules worden gereset om eventuele diagnostische storingscodes (DTC's) te wissen.
  
• De accu moet in goede staat verkeren en volledig opgeladen zijn.
  

Voorgeschreven procedure:

• Gebruik een startsysteemtester.
  
• Volg bij het aansluiten en bedienen van deze apparatuur de instructies van de fabrikant.
  

Alternatieve procedure

1.	Sluit de volgende apparatuur aan: Ampèremeter, 0-400 A Voltmeter, 0-20 V (nauwkeurig tot 0,1 Volt) Toerenteller, 0-1200 omw/min

2.	Verwijder zekering nr. 20 (15A) uit de zekering/relaiskast onder het dashboard.

3.

Draai met de schakelhendel in [N] of [P] (CVT) de contactschakelaar op starten (III). Tornt de motor normaal rond op de startmotor? JA - Het startsysteem is OK.n NEE - Als de motor niet op de startmotor rondtornt, ga dan naar 4. Als de motor ongelijkmatig of te langzaam wordt rondgetornd, ga naar 7. Als na het loslaten van de sleutel de startmotor niet loskoppelt van het vliegwiel of de starterkrans, de volgende onderdelen inspecteren tot u de oorzaak heeft gevonden. Storing in solenoïdeplunjer en -schakelaar Vervuild rondsel of beschadigde vrijloopkoppeling.

4.

Controleer de toestand van de accu. Controleer de elektrische aansluitingen bij de accu, de negatieve pool kabel op de carrosserie, aardekabels op de motor en de starter op los zitten en corrosie. Probeer vervolgens de motor opnieuw te starten. Tornde de motor rond op de startmotor? JA - Door de losse verbinding te repareren werd het probleem opgelost. Het startsysteem is OK.n NEE - Ga naar 5.

5.

Zet de transmissie in vrijstand, maak de BLK/WHT kabel (A) los van de starter solenoïde (B). Sluit een hulpdraad aan tussen de positieve pool van de accu en de solenoïde aansluitklem.   Tornde de motor rond op de startmotor? JA - Ga naar 6. NEE - Verwijder de startmotor en repareer of vervang deze zo nodig.

6.

Controleer de volgende onderdelen in de aangegeven volgorde tot u de breuk hebt gevonden. Controleer de BLK/WHT kabel en stekkers tussen de zekering/relaiskast onder het dashboard en de contactschakelaar, en tussen de zekering/relaiskast onder het dashboard en de startmotor. Controleer de contactschakelaar. Controleer de  transmissiebereikschakelaar en de stekker (CVT). Controleer het startmotoruitschakelrelais.

7.

Controleer het motortoerental terwijl de motor wordt rondgetornd. Is het motortoerental hoger dan 100 omw/min (min-1)? JA - Ga naar 8. NEE - Vervang de startmotor, of verwijder en demonteer deze en controleer de volgende punten tot u de oorzaak heeft gevonden. Sterk versleten koolborstels van startmotor Breuken in de collectorborstels Vervuilde of beschadigde schroefvertanding of rondsel. Defecte rondselkoppeling

8.

Controleer de startspanning en de stroomopname tijdens rondtornen. Is de startspanning 9 V of hoger, en de stroomopname 150 A of lager? JA - Ga naar 9. NEE - Vervang de startmotor, of verwijder en demonteer deze en controleer de volgende punten tot u de oorzaak heeft gevonden. Breuken in de collectorlamellen van het startmotoranker Een aanlopend startmotoranker Kortsluiting in de ankerwikkeling Een overmatige weerstand in de motor

9.	Verwijder de startmotor, en inspecteer de aandrijfkoppeling en de starterkrans op beschadiging. Vervang eventueel beschadigde onderdelen.n