Leerlaufdrehzahl Inspektion – L12A4 und L13A6

Motoren L12A4, L13A6

• Das IAC-Ventil (Leerlaufsteuerung) angeschlossen lassen.
  
• Vor der Überprüfung der Leerlaufdrehzahl folgende Punkte prüfen:
  
  • Kein Aufleuchten der Störungsanzeigeleuchte (MIL)
    
  • Zündzeitpunkt
    
  • Zündkerzen
    
  • Luftfilter
    
  • PCV-System
    

1.	Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils (EVAP) abziehen.

2.	Einen Drehzahlmesser (A) am Stecker (B) des Prüfdrehzahlmessers anschließen, oder das HDS am Datenübertragungsstecker (DLC) (C) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

3.	Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Neutralstellung) bei 3.000 min-1 (U/min) drehen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen.

4.	Die Leerlaufdrehzahl bei Null-Last messen: Scheinwerfer, Gebläse, Heckscheibenheizung, Kühlerlüfter und Klimaanlage sind ausgeschaltet. Solldrehzahl im Leerlauf: Motor L12A4: 700 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)  Motor L13A6: 650 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)

5.

Den Motor 1 Minute mit Heizgebläseschalter auf höchster Stufe (HI) und eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf drehen lassen und anschließend die Leerlaufdrehzahl messen. Solldrehzahl im Leerlauf: Motor L12A4: 850 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)  Motor L13A6: 850 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)  HINWEIS: Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht dem Sollwert entspricht, mit dem Fehlersuchindex nach Symptomen fortfahren.

6.	Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils wieder anschließen. HINWEIS: Zum Prüfen der Leerlaufdrehzahl kann das HDS verwendet werden.