DTC-Fehlersuche: P0745 (38-2)

DTC P0745:

Störung im Schaltkreis des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils

Modelle KB, KE, KG und KQ

• Vor der Fehlersuche alle eingefrorenen Daten aufzeichnen und unter Fehlersuche Allgemeine Informationen nachlesen.
• Die Abbildung zeigt die Lage der Steckerklemmen anhand eines Beispiels; die Lage der Steckerklemmen unterscheidet sich je nach Modell.

1.	Den Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen.

2.	Den Widerstand zwischen den Steckerklemmen am Stecker des Steuerventils messen.   Liegt der Widerstand bei 3,8 - 6,8 W? JA - Mit 3 fortfahren. NEIN - Bei defektem CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventil das Steuerventilgehäuse austauschen.*

3.	Den 31P-Stecker A des PCM trennen.

4.

Auf Durchgang zwischen den PCM-Steckerklemmen A3 und Karosseriemasse sowie zwischen A5 und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen den Klemmen A3 und A5 des PCM-Steckers und Masse (G101) reparieren oder die unzureichende Masseverbindung (G101) beheben.*

5.	Die PCM-Stecker B (24P) und C (22P) abziehen.

6.	Auf Durchgang zwischen der Klemme B24 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen Klemme B24 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.* NEIN - Mit 7 fortfahren.

7.	Auf Durchgang zwischen der Klemme C16 des PCM-Steckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen Klemme C16 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.* NEIN - Mit 8 fortfahren.

8.	Den Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen.

9.

Den Widerstand zwischen den Klemmen B24 und C16 des PCM-Steckers messen.   Liegt der Widerstand bei 3,8 - 6,8 W? JA - Das PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche  PCM austauschen.n NEIN - Mit 10 fortfahren.

10.	Den Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils abziehen.

11.

Auf Durchgang zwischen der Klemme B24 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils überprüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Lockeren Kontakt oder Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme C16 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Abtriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.* NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen Klemme B24 des PCM-Steckers und dem Stecker des CVT-Antriebs-Variatorflankendruck-Magnetventils reparieren.*