Schlüssel-, Beleuchtungs-, Sicherheitsgurtwarnsummerkreis Eingangstest

Schlüssel-, Beleuchtungs-, Sicherheitsgurtwarnsummerkreis Eingangstest

1.Die Instrumentenbaugruppe ausbauen.

2.Die Stecker von der Instrumentenbaugruppe abziehen.

HINWEIS: Gezeigt ist jeweils die Kabelseite des weiblichen Steckanschlusses (der Buchse).

 

3.Die Klemmen aller Stecker und Buchsen auf einwandfreien Kontakt prüfen.

  • Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen reparieren und die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn die Anschlüsse in Ordnung sind, mit 4 fortfahren.

4.Folgende Eingangstests an den Steckern durchführen (die Stecker müssen nach wie vor abgezogen sein):

  • Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache feststellen und beheben; dann die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn alle Eingangstests zufriedenstellend verlaufen, mit 5 fortfahren.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
A1 WHT/RED Unter allen Bedingungen Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es soll Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
A2 YEL Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es soll Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
A9 BLK Unter allen Bedingungen Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es muss Durchgang vorhanden sein. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G401)
  • Unterbrechung im Kabel
 
A3 RED/BLK Kombinationslichtschalter EIN Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es soll Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 9 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
  • Schlussleuchtenrelais defekt
  • Kombinationslichtschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 


5.Die Stecker wieder anschließen und die folgenden Eingangstests am Stecker durchführen.

  • Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache feststellen und beheben; dann die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Verlaufen alle Eingangstests zufriedenstellend, ist die Instrumentenbaugruppe defekt; die Baugruppe austauschen.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
C11 BLU/RED Zündschlüssel im Zündschloss Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Sie darf höchstens 1 V betragen. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G401)
  • Zündschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
Zündschlüssel im Zündschloss Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es müssen 5 V oder mehr anliegen. 
A14 GRN Fahrertür offen Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Sie darf höchstens 1 V betragen. 
  • Fahrertürschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
Fahrertür geschlossen Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es müssen 5 V oder mehr anliegen. 
C4 BLU/RED Gurtschloss des Fahrer-Sicherheitsgurts ist geöffnet Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Sie darf höchstens 1 V betragen. 
  • Sicherheitsgurtschalter am Fahrersitz defekt
  • Unzureichende Masseverbindung (G501)
  • Unterbrechung im Kabel
 
Gurtschloss des Fahrer-Sicherheitsgurts ist geschlossen Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es müssen 5 V oder mehr anliegen. 

HINWEIS: Sicherheitsgurtwarnsummer und Schlüsselwarnsummer nur bei den Modellen KK und KU.