Eingangstest, IMOES-Baugruppe (Außer Modell KH)

Eingangstest, IMOES-Baugruppe

1.Die mittlere Verkleidung ausbauen.

2.Den 5P-Stecker (A) von der IMOES-Einheit (B) abziehen.

 

3.Die Stecker- und Buchsenklemmen auf einwandfreien Kontakt prüfen.

Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen reparieren und die Prüfung des Systems wiederholen.
Wenn die Klemmen äußerlich in Ordnung sind, die folgenden Eingangstests am Stecker durchführen.
  • Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache feststellen und beheben; dann die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn alle Eingangstests zufriedenstellend verlaufen, ist die IMOES-Einheit defekt; die Einheit austauschen.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
3 YEL Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
5 WHT/RED Unter allen Bedingungen Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 8 (15 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
1 BRN/YEL Unter allen Bedingungen Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Durchgang bestehen. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G101)
  • ECM/PCM defekt oder ECM/PCM-Stecker abgezogen
  • Unterbrechung im Kabel
 
2 RED/BLU Zündung eingeschaltet (II) Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit defekt
  • Empfänger der Wegfahrsperren-Steuereinheit
  • ECM/PCM defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
4 BLU/RED Zündschlüssel abgezogen Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Durchgang bestehen. Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Instrumentenbaugruppe defekt
  • Unterbrechung im Kabel