| DTC 43: | Stromaufnahme des E-Motors ist übermäßig hoch |
| 1. | Den DTC löschen. |
| 2. | Den Motor anlassen. |
| 3. | Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen und mindestens 10 Sekunden warten. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n |
| 4. | Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC gemeldet wird. Wird der DTC 43 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den gemeldeten Code durchführen.n |
| 5. | Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet ist (0). |
| 6. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 7. | Den EPS-Steuergerätestecker A (4P), den 4P-Stecker des Motorrelais und den 2P-Stecker des Motors abziehen. |
| 8. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 9. | Die Zündung einschalten (II). |
| 10. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 11 fortfahren. |
| 11. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 12 fortfahren. |
| 12. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen Motorrelais und Motor beheben.n NEIN - Mit 13 fortfahren. |
| 13. | Die Zündung ausschalten. |
| 14. | Auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln GRN und RED im Motorschaltkreis zwischen EPS-Steuergerät und E-Motor beheben.n NEIN - Mit 15 fortfahren. |
| 15. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln RED und WHT/RED im Motorschaltkreis zwischen EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 16 fortfahren. |
| 16. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 4 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln GRN und BLK im Motorschaltkreis zwischen EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 17 fortfahren. |
| 17. | Das Massekabel von der Batterie abnehmen. |
| 18. | Das eingebaute EPS-Steuergerät durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges EPS-Steuergerät ersetzen und alle abgezogenen Stecker anschließen. |
| 19. | Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen. |
| 20. | Den Motor anlassen. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 21 fortfahren. NEIN - Die EPS-Steuergerätestecker auf Wackelkontakte prüfen. Gegebenenfalls ein bekanntermaßen funktionsfähiges EPS-Steuergerät einbauen und den Test wiederholen.n |
| 21. | Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC gemeldet wird. Wird der DTC 43 gemeldet? JA - EPS-Steuergerät, Motor und Leistungsrelais auf lockere Stecker prüfen. Falls erforderlich, ein bekanntermaßen funktionsfähiges Lenkgetriebe einbauen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den gemeldeten Code durchführen.n |