DTC-Fehlersuche: 41

DTC 41:

Spannung für E-Motor

1.	Den DTC löschen.

2.	Den Motor anlassen.

3.	Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen und mindestens 10 Sekunden warten. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.n

4.	Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC gemeldet wird. Wird der DTC 41 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den gemeldeten Code durchführen.n

5.	Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet ist (0).

6.	Das Massekabel von der Batterie abnehmen.

7.	Den EPS-Steuergerätestecker A (4P), den 4P-Stecker des Motorrelais und den 2P-Stecker des Motors abziehen.

8.	Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Den Karosseriemasseschluss im Kabel RED zwischen   EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 9 fortfahren.

9.	Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschluss im Kabel WHT/RED zwischen Motor und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 10 fortfahren.

10.	Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Karosseriemasseschluss im Kabel GRN zwischen  EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 11 fortfahren.

11.	Auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln RED und GRN im Motorschaltkreis zwischen  EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 12 fortfahren.

12.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 1 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln RED und WHT/RED im Motorschaltkreis zwischen  EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 13 fortfahren.

13.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 1 des 4P-Leistungsrelaissteckers prüfen.   Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss zwischen den Kabeln GRN und WHT/RED im Motorschaltkreis zwischen  EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 14 fortfahren.

14.	Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen.

15.	Zündung einschalten (II) und die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen  EPS-Steuergerät und Motorrelais beheben.n NEIN - Mit 16 fortfahren.

16.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen  EPS-Steuergerät und Motor beheben.n NEIN - Mit 17 fortfahren.

17.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen Motorrelais und Motor beheben.n NEIN - Mit 18 fortfahren.

18.	Die Zündung ausschalten.

19.	Das Massekabel von der Batterie abnehmen.

20.	Das eingebaute EPS-Steuergerät durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges EPS-Steuergerät ersetzen und alle abgezogenen Stecker anschließen.

21.	Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen.

22.	Den Motor anlassen. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 23 fortfahren. NEIN - Die EPS-Steuergerätestecker auf Wackelkontakte prüfen. Falls nötig, das EPS-Steuergerät durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges   EPS-Steuergerät ersetzen und den Test wiederholen.n

23.

Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC gemeldet wird. Wird der DTC 41 gemeldet? JA - EPS-Steuergerät, Motor und Leistungsrelais auf lockere Stecker prüfen. Falls erforderlich, das Lenkgetriebe durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Lenkgetriebe ersetzen und die Prüfung wiederholen.n NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den gemeldeten Code durchführen.n