| DTC P1214 (11-2): | IMA-Schaltkreis, Spannung hoch |
| 1. | Das ECM/PCM rücksetzen. |
| 2. | Den Motor anlassen und länger als 5 Sekunden im Leerlauf drehen lassen. |
| 3. | Mit dem HDS oder einem Lesegerät im DTC-Menü nachsehen, ob DTCs oder temporäre DTCs gespeichert wurden. Wird der DTC P1214 gemeldet? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Die Stecker von IMA und ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder Wackelkontakte untersuchen.n |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Den 3P-IMA-Stecker abziehen. |
| 6. | Die Zündung einschalten (II). |
| 7. | Die Spannung zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des 3P-IMA-Steckers messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 9 fortfahren. NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Spannung zwischen den ECM/PCM-Steckerklemmen A10 und A20 messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A10) und IMA beheben.n NEIN - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht wieder auftritt, das ursprüngliche ECM/ PCM austauschen.n |
| 9. | Mit einem Überbrückungskabel die ECM/PCM-Steckerklemme A31 mit Karosseriemasse verbinden.
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| 10. | Kabelbaumseitig zwischen der Klemme Nr. 2 des 3P-Steckers des IMA und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Den IMA austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A31) und IMA beheben.n |