Eingangstest, Intervallregler des Heckscheibenwischers

Eingangstest, Intervallregler des Heckscheibenwischers

1.Die linke [bzw. rechte] hintere Seitenverkleidung ausbauen.

[ ]: RHD-Modell

2.Den 8P-Stecker (A) von der Heckscheibenwischer-Intervallsteuerung (B) abziehen.

 

3.Die Stecker- und Buchsenklemmen auf einwandfreien Kontakt prüfen.

  • Verbogene, lockere oder korrodierte Klemmen reparieren und die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn die Klemmen äußerlich in Ordnung sind, mit 4 fortfahren.

4.Folgende Eingangstests am Stecker durchführen (der Stecker muss nach wie vor abgezogen sein).

  • Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache feststellen und beheben; dann die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn alle Eingangstests zufriedenstellend verlaufen, ist das Steuergerät defekt; das Steuergerät austauschen.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
7 GRN/BLK Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 6 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Unterbrechung im Kabel
 
1 BLK Unter allen Bedingungen Auf Durchgang zur Masse prüfen: Es muss Durchgang bestehen. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G502)
  • Unterbrechung im Kabel
 
5 WHT/RED Zündung eingeschaltet (II) und Heckscheiben-Wascherschalter EIN Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 6 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Wischer-/Wascherschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
4 LT GRN/RED Zündung eingeschaltet (II) und Heckscheiben-Wischerschalter EIN Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
8 LT GRN Zündung eingeschaltet (II) An Masse anschließen:
Der Heckscheibenwischermotor muss laufen. 
  • Sicherung Nr. 6 (20 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Heckscheibenwischermotor defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
3 LT GRN/BLK Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen: Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 12 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Heckscheibenwischermotor defekt
  • Unterbrechung im Kabel