Eingangstest, Fahrtrichtungsanzeiger-/Warnblinksteuerkreis

Eingangstest, Fahrtrichtungsanzeiger-/Warnblinksteuerkreis

1.Die Instrumentenbaugruppe ausbauen.

2.Den 20P-Stecker (A) von der Instrumentenbaugruppe (B) abziehen.

 

3.An den Klemmen des 20P-Steckers der Instrumentenbaugruppe die folgenden Eingangstests durchführen.

  • Wenn ein Test auf eine Störung hinweist, die Ursache feststellen und beheben; dann die Prüfung des Systems wiederholen.
  • Wenn alle Eingangstests zufriedenstellend verlaufen, ist das Blinker-/Warnblinkerrelais defekt; das Relais austauschen.

Öffnung Kabel Testbedingung Test: Gewünschtes Ergebnis Mögliche Ursache, falls das Ergebnis nicht erzielt wird 
A19 BLK Unter allen Bedingungen Auf Durchgang zur Masse prüfen:
Es muss Durchgang bestehen. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G401)
  • Unterbrechung im Kabel
 
A10
*
A20 
GRN/WHT
*
BLK/WHT 
Die Klemmen A10 und A20 verbinden, dann die Warnblinkanlage einschalten Die Warnblinkanlage prüfen:
Die Warnblinker müssen blinken. 
  • Unzureichende Masseverbindung (G201, G301, G401, G502)
  • Warnblinkschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
A10 GRN/WHT Zündung eingeschaltet (II) Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 3 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett durchgebrannt
  • Warnblinkschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel
 
Warnblinkschalter EIN Auf Spannung gegen Masse prüfen:
Es muss Batteriespannung anliegen. 
  • Sicherung Nr. 14 (10 A) im Sicherungs-/Relaiskasten im Motorraum durchgebrannt
  • Warnblinkschalter defekt
  • Unterbrechung im Kabel