Erforderliche Spezialwerkzeuge:
Prüfkabelbaum ( 07LAJ-PT3020A)
| 1. | Den 3P-Stecker vom Geschwindigkeitssensor (VSS) (A) abziehen.
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| 2. | Den Prüfkabelbaum nur an den Motorkabelbaum anschließen. |
| 3. | Den Prüfkabelbaumclip RED (B) an die Plusprüfspitze eines Ohmmeters anschließen. Den weißen (C) und den grünen (D) Prüfkabelbaum mit Schutzband (E) abdecken. |
| 4. | Auf Durchgang zwischen dem Prüfkabelbaumclip RED und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel BLK zwischen VSS und G101 beheben.n |
| 5. | Den Prüfkabelbaumclip WHT (B) mit der Plusprüfspitze eines Voltmeters und den Prüfkabelbaumclip RED (C) mit der Minusprüfspitze verbinden.
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| 6. | Die Zündung einschalten (II). Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 7 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel BLK/YEL zwischen VSS und dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett beheben.n |
| 7. | Den Prüfkabelbaumclip WHT (B) abnehmen. |
| 8. | Den Prüfkabelbaumclip GRN (D) mit der Plusprüfspitze eines Voltmeters verbinden.
Liegen 5 V oder mehr an? JA - Mit 9 fortfahren. NEIN - Kurzschluss im Kabel BLU/WHT zwischen VSS und Tempomateinheit oder ECM/ PCM beheben.n |
| 9. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 10. | Den anderen Prüfkabelbaumstecker (A) an den VSS (B) anschließen.
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| 11. | Das Fahrzeug vorn anheben und sicher abstützen. |
| 12. | Bei eingeschalteter Zündung (II) das Getriebe in Neutralstellung bringen. |
| 13. | Ein Rad blockieren und das andere Rad langsam drehen. Pulsiert die Spannung zwischen 0 und ca. 5 V oder mehr? JA - Mit 14 fortfahren. NEIN - VSS austauschen.n |
| 14. | Den 22P-Stecker "A" von der Instrumentenbaugruppe trennen.
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| 15. | Das Kabel BLU/YEL [BLU/WHT] mit einer Prüfspitze berühren und über ein Voltmeter an Karosseriemasse legen. |
| 16. | Ein Rad blockieren und das andere Rad langsam drehen. Zeigt das Voltmeter eine pulsierende Spannung an? JA - Die Geschwindigkeitsmesser-Baugruppe austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel BLU/YEL [BLU/WHT] zwischen VSS und Geschwindigkeitsmesser beheben.n |
| 1. | Das Fahrzeug anheben und sicher abstützen. |
| 2. | Den 30P-Stecker C von der Instrumentenbaugruppe trennen. |
| 3. | Die Klemme C10 mit der Plusprüfspitze eines Voltmeters verbinden und die Minusprüfspitze an Karosseriemasse legen. Um eine Beschädigung der Instrumentenbaugruppe zu vermeiden, die Instrumentenbaugruppe auf einen Lappen legen.
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| 4. | Bei eingeschalteter Zündung (II) das Getriebe in Neutralstellung bringen. |
| 5. | Ein Rad blockieren und das andere Rad langsam (über 3 km/h) drehen. Pulsiert die Spannung zwischen 0 und ca. 5 V oder mehr? JA - Die Instrumentenbaugruppe austauschen.n NEIN - Die Zündung ausschalten (0) und mit 6 fortfahren. |
| 6. | Die Klemme Nr. 9 des 31P-Steckers E des PCM mit der Plusprüfspitze eines Voltmeters verbinden und die Minusprüfspitze an Karosseriemasse legen.
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| 7. | Bei eingeschalteter Zündung (II) das Getriebe in Neutralstellung bringen. |
| 8. | Ein Rad blockieren und das andere Rad langsam (über 3 km/h) drehen. Pulsiert die Spannung zwischen 0 und ca. 5 V oder mehr? JA - Unterbrechung im Kabel BLU/YEL zwischen Instrumentenbaugruppe und PCM beheben.n NEIN - Die Zündung ausschalten (0) und mit 9 fortfahren. |
| 9. | Den 31P-Stecker E vom PCM trennen. |
| 10. | Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 25 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel BLU/YEL zwischen PCM und Instrumentenbaugruppe beseitigen.n NEIN - Auf Folgendes prüfen:
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