Leerlaufdrehzahl überprüfen

Motoren L15A2, L15A4

• Das IAC-Ventil (Leerlauf-Steuerventil) angeschlossen lassen.
  
• Vor der Überprüfung der Leerlaufdrehzahl folgende Punkte prüfen:
  
  • Kein Aufleuchten der Störungsanzeigeleuchte (MIL)
    
  • Zündzeitpunkt
    
  • Zündkerzen
    
  • Luftfilter
    
  • PCV-System
    

1.	Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils (EVAP) abziehen.

2.	Einen Drehzahlmesser (A) an den Drehzahlmessanschluss (B) anschließen oder das HDS bzw. ein Lesegerät an den Datenübertragungsstecker (DLC) (C) unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite anschließen.

3.	Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Park- oder Neutralstellung) bei 3.000 min-1 (U/min) drehen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf weiterlaufen lassen.

4.	Die Leerlaufdrehzahl bei Null-Last messen: Scheinwerfer, Gebläse, Heckscheibenheizung, Kühlerlüfter und Klimaanlage sind ausgeschaltet. Solldrehzahl im Leerlauf: M/T  750 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)  CVT  750 ± 50 min-1 (U/min) (in Park- oder Neutralstellung)

5.

Den Motor 1 Minute mit Heizgebläseschalter auf höchster Stufe (HI) und eingeschalteter Klimaanlage im Leerlauf drehen lassen und anschließend die Leerlaufdrehzahl messen. Solldrehzahl im Leerlauf: M/T  850 ± 50 min-1 (U/min) (Getriebe im Leerlauf)  CVT  850 ± 50 min-1 (U/min) (in Park- oder Neutralstellung)  HINWEIS: Wenn die Leerlaufdrehzahl nicht dem Sollwert entspricht, eine "Fehlersuche nach Symptomen" durchführen.

6.	Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils wieder anschließen. HINWEIS: Zum Prüfen der Leerlaufdrehzahl kann das HDS oder ein Lesegerät verwendet werden.