Spezialwerkzeuge
Test-Klemmenkasten ( 07XAZ-0010100)
| 1. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die Ladeanzeige auf? JA - Weiter mit 2. NEIN - Weiter mit 9. |
| 2. | Den Motor anlassen. Erlischt die Ladeanzeige? JA - Ladesystemanzeigenkreis ist in Ordnung. NEIN - Weiter mit 3. |
| 3. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 4. | Den 4P-Lichtmaschinenstecker von der Lichtmaschine abziehen. |
| 5. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die Ladeanzeige auf? JA -
NEIN - Die Lichtmaschine auswechseln oder reparieren. |
| 6. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 7. | Den 12P-Stecker von der AVN-Einheit abziehen. |
| 8. | Die Zündung einschalten (II). Leuchtet die Ladeanzeige auf? JA - Zündung ausschalten, den Kurzschluss im Kabel zwischen Lichtmaschine und Instrumentenbaugruppe beheben. Falls das Kabel gegen Masse kurzgeschlossen ist, kann der Spannungsregler in der Lichtmaschine beschädigt sein. NEIN - Überprüfen, ob die Klemmen fest an den Steckern positioniert sind. Wenn in Ordnung, eine bekanntermaßen funktionstüchtige AVN-Einheit einbauen und die Prüfung erneut durchführen. |
| 9. | Klemme Nr. 3 des 4P-Lichtmaschinensteckers und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden. Die Zündung einschalten (II).
Leuchtet die Ladeanzeige auf? JA - Weiter mit 10. NEIN - Die Zündung ausschalten (0). Prüfen, ob die Sicherung Nr. 16 (7,5 A) und die Glühlampe der Ladeanzeige durchgebrannt sind. Sind die Sicherung und die Glühlampe OK, die Unterbrechung im Stromkreis zwischen der Instrumentenbaugruppe und dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett reparieren. |
| 10. | Die Spannung zwischen dem 4P-Anschluss der Lichtmaschine in Anschluss Nr. 1 und Karosseriemasse bei eingeschalteter Zündung (II) prüfen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Fortfahren mit dem Test des Lichtmaschinen- und Reglerkreises. NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen Lichtmaschine und Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett reparieren. |
| 1. | Sicherstellen, dass die Batterie ausreichend geladen ist |
| 2. | Die folgende Ausstattung anschließen:
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| 3. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in Park- oder Neutralstellung) mit 3 000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann den Motor im Leerlauf laufen lassen. |
| 4. | Die Motordrehzahl auf 2 000 min-1 (U/min) erhöhen und auf diesem Wert halten. |
| 5. | Das Fernlicht einschalten und die Spannung an der Lichtmaschinenklemme messen. Liegt die Spannung zwischen 13,9 und 15,1 V? JA - Weiter mit 6. NEIN - Die Lichtmaschine auswechseln oder reparieren. |
| 6. | Die Stromstärke bei 13,5 V ablesen. HINWEIS: Die Spannung durch Einschalten von Gebläsemotor, Heckscheibenheizung, Bremsleuchten usw. einstellen. Beträgt die Stromstärke 60 A oder mehr? JA - Lichtmaschine/Regler arbeitet ordnungsgemäß. Leuchtet die Ladesystemanzeige weiterhin, Lichtmaschine austauschen. |
| 2. | Den 4P-Lichtmaschinenstecker von der Lichtmaschine abziehen. |
| 3. | Den Motor anlassen und das Fernlicht einschalten. |
| 4. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Lichtmaschinensteckers und der positiven Batterieklemme messen.
Liegt 1 V oder weniger an? JA - Weiter mit 8. NEIN - Weiter mit 5. |
| 5. | Die Scheinwerfer und die Zündung ausschalten. |
| 6. | Stecker B (24P) des Motorsteuergeräts (ECM/PCM) abziehen. |
| 7. | Auf Durchgang zwischen ECM/PCM-Steckerklemme B18 und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem ECM/ PCM reparieren.n NEIN - Überprüfen, ob die Klemmen fest an den Steckern positioniert sind. Falls OK, Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ersetzen und erneut prüfen. Ist die vorgeschriebene Spannung jetzt vorhanden, und wurde das ECM/PCM ersetzt, den Original-ECM/PCM erneuern.n |
| 8. | Die Scheinwerfer und die Zündung ausschalten. |
| 9. | Den ECM/PCM-Stecker B (24P) abziehen. |
| 10. | Auf Durchgang zwischen Klemme B18 des ECM/PCM-Steckers und Klemme Nr. 2 des 4P-Lichtmaschinensteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Die Lichtmaschine auswechseln oder reparieren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem ECM/ PCM reparieren.n |
| 1. | Auf korrekte ELD-Funktion prüfen. Dazu prüfen, ob die MIL ausgeschaltet ist und kein DTC-Fehlercode für ELD vorliegt. |
| 2. | Den 4P-Lichtmaschinenstecker von der Lichtmaschine abziehen. |
| 3. | Den Motor anlassen und das Fernlicht einschalten. |
| 4. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 4P-Lichtmaschinensteckers und der positiven Batterieklemme messen.
Liegt 1 V oder weniger an? JA - Weiter mit 8. NEIN - Weiter mit 5. |
| 5. | Die Scheinwerfer und die Zündung ausschalten. |
| 6. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten zwischen dem ECM und den ECM-Steckern anschließen. |
| 7. | Auf Durchgang zwischen Anschluss Nr. 34 des Klemmenkasten und Karosseriemasse prüfen. Ist Durchgang vorhanden? JA - Masseschluss im Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem ECM. NEIN - Überprüfen, ob die Klemmen fest an den Steckern positioniert sind. Wenn die Klemmen in Ordnung sind, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wird nun der vorgeschriebene Spannungswert angezeigt, das Original- ECM auswechseln. |
| 8. | Die Scheinwerfer und die Zündung ausschalten. |
| 9. | Den ECM-Prüfkabelbaum und den Prüfklemmenkasten zwischen dem ECM und den ECM-Steckern anschließen. |
| 10. | Auf Durchgang zwischen Anschluss Nr. 34 des Klemmenkastens und Anschluss Nr. 2 des 4P-Lichtmaschinensteckers prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Die Lichtmaschine auswechseln oder reparieren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Lichtmaschine und dem ECM |