| 1. | Den 2P-Lichtmaschinenstecker abziehen. |
| 2. | Die Zündung einschalten (II). |
| 3. | Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen A24 und B13 messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Mit 13 fortfahren. |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Den 2P-Lichtmaschinenstecker wieder anschließen. |
| 6. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in P oder N) mit einer Drehzahl von 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. |
| 7. | Die Spannung zwischen den PCM-Steckerklemmen A24 und B13 messen.
Fällt die Spannung beim Einschalten von Scheinwerfer und Heckscheibenheizung ab? JA - Das FR-Signal der Lichtmaschine (ALT FR) ist in Ordnung.n NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 9. | Den PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 10. | Den 2P-Lichtmaschinenstecker abziehen. |
| 11. | 2P-Steckerklemme Nr. 2 der Lichtmaschine und Karosseriemasse mit einem Überbrückungskabel verbinden.
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| 12. | Zwischen Karosseriemasse und der PCM-Steckerklemme B13 auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Die Lichtmaschine testen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen PCM (B13) und Lichtmaschine beheben.n |
| 13. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 14. | Den PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 15. | Zwischen Karosseriemasse und der PCM-Steckerklemme B13 auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen PCM (B13) und Lichtmaschine beheben.n NEIN - Das PCM ggf. mit der neuesten Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche PCM austauschen.n |