Erforderliche Spezialwerkzeuge
Kombi-Instrumentensatz ( 07YAJ-0010610)
| 1. | Die Sicherung Nr. 16 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett kontrollieren. Ist die Sicherung in Ordnung? JA - Mit 2 fortfahren. NEIN - Die Sicherung austauschen und die Prüfung wiederholen.n |
| 2. | Den Unterdruckschlauch (A) abziehen und eine Unterdruckpumpe/-messer (B) an den Schlauch anschließen.
|
| 3. | Den Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen. HINWEIS: Die Kühlmitteltemperatur muss unter 65 °C betragen. |
| 4. | Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 (U/min) erhöhen. Wird Unterdruck gemessen? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Mit 10 fortfahren. |
| 5. | Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils abziehen. |
| 6. | Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 (U/min) erhöhen. Wird Unterdruck gemessen? JA - Den Verlauf des Unterdruckschlauchs kontrollieren. Sind die Schläuche richtig verlegt, das EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil austauschen.n NEIN - Mit 7 fortfahren. |
| 7. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 8. | Den PCM-Stecker B (24P) trennen. |
| 9. | Zwischen der Klemme Nr. 2 des 2P-EVAP-Spülluft-Steuermagnetventilsteckers und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil und PCM (B21) beheben.n NEIN - Das PCM ggf. mit der neuesten Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche PCM austauschen.n |
| 10. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (Getriebe in P oder N) mit einer Drehzahl von 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. |
| 11. | Nach dem Anlassen des Motors am Unterdruckschlauch prüfen, ob Unterdruck anliegt. |
| 12. | Die Motordrehzahl schnell auf 3.000 min-1 (U/min) erhöhen. Wird Unterdruck gemessen? JA - Mit 23 fortfahren. NEIN - Mit 13 fortfahren. |
| 13. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 14. | Den Verlauf des Unterdruckschlauchs überprüfen. Ist der Unterdruckschlauch richtig verlegt? JA - Mit 15 fortfahren. NEIN - Den Unterdruckschlauch reparieren.n |
| 15. | Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils abziehen. |
| 16. | Die Zündung einschalten (II). |
| 17. | Kabelbaumseitig die Spannung zwischen den 2P-Steckerklemmen Nr. 1 und Nr. 2 des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils messen.
Liegt Spannung an? JA - Das EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil austauschen.n NEIN - Mit 18 fortfahren. |
| 18. | Kabelbaumseitig die Spannung zwischen der 2P-Steckerklemme Nr. 1 des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 19 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 16 (7,5 A) im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und dem EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil beheben.n |
| 19. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 20. | Den 2P-Stecker des EVAP-Spülluft-Steuermagnetventils wieder anschließen. |
| 21. | Die Zündung einschalten (II). |
| 22. | Die Spannung zwischen der PCM-Steckerklemme B21 und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Das PCM ggf. mit der neuesten Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Anzeige mit einem bekanntermaßen funktionsfähigen PCM verschwindet, das ursprüngliche PCM austauschen.n NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil und PCM (B21) beheben.n |
| 23. | Den Unterdruckschlauch wieder an den EVAP-Aktivkohlebehälter anschließen. |
| 24. | Den Kraftstofftankdeckel abschrauben. |
| 25. | Den Spülluftschlauch (A) vom EVAP-Aktivkohlebehälter abziehen und den Kombi-Instrumentensatz sowie den Schlauchverbindungsadapter am EVAP-Aktivkohlebehälter (B) anschließen. Eine Unterdruckpumpe (C) anschließen.
|
| 26. | Den Motor anlassen und die Drehzahl auf 3.000 min-1 (U/min) erhöhen. Wird innerhalb von 2 Minuten Unterdruck gemessen? JA - Wenn Unterdruck anliegt, ist das Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem in Ordnung. Den Test für das EVAP-Zweiwegeventil durchführen.n NEIN - Den EVAP-Aktivkohlebehälter austauschen.n |