| DTC P0325 (23-1): | Klopfsensor, Störung im Schaltkreis |
| 1. | Das ECM/PCM zurücksetzen. |
| 2. | Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Park- oder Neutralstellung) mit einer Drehzahl von 3.000 min-1 (U/min) laufen lassen, bis sich der Kühlerlüfter einschaltet, dann im Leerlauf laufen lassen. |
| 3. | Den Motor mindestens 60 Sekunden mit 3.000 - 4.000 min-1 (U/min) laufen lassen. Wird DTC P0325 gemeldet? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Zeitweise auftretende Störung, das System ist gegenwärtig in Ordnung. Den Klopfsensor und das ECM/PCM auf schlechte Kontakte oder lockere Klemmen überprüfen. |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Den 1P-Stecker des Klopfsensors abziehen. |
| 6. | Den ECM/PCM-Stecker A (31P) trennen. |
| 7. | Zwischen der ECM/PCM-Steckerklemme A9 und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Kurzschluss im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor beheben.n NEIN - Mit 8 fortfahren. |
| 8. | Die Klemme Nr. 1 des 1P-Klopfsensorsteckers mit einem Überbrückungskabel an Karosseriemasse anschließen.
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| 9. | Zwischen der Klemme A9 des ECM/PCM-Steckers und Karosseriemasse auf Durchgang prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 10 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM/PCM (A9) und Klopfsensor beheben.n |
| 10. | Einen bekanntermaßen funktionsfähigen Klopfsensor einbauen und die Prüfung wiederholen. Wird DTC P0325 gemeldet? JA - Das ECM/PCM ggf. auf die neueste Softwareversion aktualisieren oder durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges ECM/PCM ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung mit dem bekanntermaßen funktionsfähigen ECM/PCM nicht mehr auftritt, das Original- ECM/ PCM austauschen.n NEIN - Den ursprünglichen Klopfsensor austauschen.n |