| 1. | Den 2P-Stecker des A/C-Druckschalters abziehen. |
| 2. | Die Zündung einschalten (II). |
| 3. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des A/C-Druckschalters und Karosseriemasse messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Mit 22 fortfahren. |
| 4. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 5. | Auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 2 des A/C-Druckschalters prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 6 fortfahren. NEIN - Mit 27 fortfahren. |
| 6. | Den 2P-Stecker des A/C-Druckschalters wieder anschließen. |
| 7. | Den 3P-Stecker des A/C-Thermostats abziehen. |
| 8. | Die Zündung einschalten (II). |
| 9. | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 3 des 3P-Steckers des A/C-Thermostats und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an? JA - Mit 10 fortfahren. NEIN - Die Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 22 im Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett und dem A/C-Thermostat beheben.? |
| 10. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 11. | Den A/C-Thermostat testen. Ist der A/C-Thermostat in Ordnung? JA - Mit 12 fortfahren. NEIN - Den A/C-Thermostat austauschen.? |
| 12. | Den 3P-Stecker des A/C-Thermostats wieder anschließen. |
| 13. | Den 5P-Stecker des A/C-Schalters abziehen. |
| 14. | Die Zündung einschalten (II). |
| 15. | Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 5P-Steckers des A/C-Schalters und Karosseriemasse messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Mit 16 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen A/C-Thermostat und A/C-Schalter beheben.? |
| 16. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 17. | Den A/C-Schalter. Ist der A/C-Schalter in Ordnung? JA - Mit 18 fortfahren. NEIN - Den A/C-Schalter austauschen.? |
| 18. | Den 7P-Stecker des Heizgebläseschalters abziehen. |
| 19. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 1 des 5P-Steckers des A/C-Schalters und Klemme Nr. 6 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Mit 20 fortfahren. NEIN - Unterbrechung im Kabel zwischen A/C-Schalter und Heizgebläseschalter beheben.? |
| 20. | Den Heizgebläseschalter. Ist der Heizgebläseschalter in Ordnung? JA - Mit 21 fortfahren. NEIN - Den Heizgebläseschalter austauschen.? |
| 21. | Auf Durchgang zwischen Klemme Nr. 3 des 7P-Steckers des Heizgebläseschalters und Karosseriemasse prüfen.
Ist Durchgang vorhanden? JA - Auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel am ECM-Stecker E (40P), am Stecker des A/C-Thermostats, am 2P-Stecker des A/C-Druckschalters, am 5P-Stecker des A/C-Schalters und am 7P-Stecker des Heizgebläseschalters prüfen. Sind die Verbindungen in Ordnung, das ECM durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprünglich eingebaute ECM ersetzen.? NEIN - Auf Unterbrechung im Kabel zwischen dem Heizgebläseschalter und Karosseriemasse prüfen. Wenn das Kabel in Ordnung ist, auf unzureichende Masseverbindung an G402 prüfen.? |
| 22. | Die Zündung ausschalten (0). |
| 23. | Den 2P-Stecker des A/C-Druckschalters wieder anschließen. |
| 24. | Sicherstellen, dass der A/C-Schalter ausgeschaltet ist (OFF). |
| 25. | Die Zündung einschalten (II). |
| 26. | Die Spannung zwischen Klemme Nr. 40 des ECM-Steckers E (40P) und Karosseriemasse bei angeschlossenen ECM-Steckern messen.
Werden ca. 5 V gemessen? JA - Unterbrechung im Kabel zwischen ECM und A/C-Druckschalter beheben.? NEIN - Den ECM-Stecker E (40P) auf schlechte Anschlüsse oder lockere Kabel prüfen. Sind die Verbindungen in Ordnung, das ECM durch ein bekanntermaßen funktionsfähiges Gerät ersetzen und die Prüfung wiederholen. Wenn das Symptom bzw. die Fehlermeldung nicht wieder auftritt, das ursprünglich eingebaute ECM ersetzen.? |
| 27. | Den ordnungsgemäßen Druck der Klimaanlage. Liegt der Druck im Sollbereich? JA - Den A/C-Druckschalter austauschen.? NEIN - Das Druckproblem in der Klimaanlage beseitigen.? |