Fehlersuche im Schaltkreis des Schlüsselsperrsystems (L12A/L13A CVT)

Fehlersuche im Schaltkreis des Schlüsselsperrsystems

In diesem Bereich befinden sich SRS-Bauteile. Vor der Ausführung einer Reparatur oder Wartung die Anordnung der SRS-Bauteile und die Vorsichtsmaßnahmen und Vorgehensweisen im SRS-Kapitel nachschlagen.

1. Den Stecker des Zündschalters abziehen.

2. Die Zündung einschalten (II).

3. Die Spannung zwischen der Steckerklemme B7 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse messen.

Liegt Spannung an?

JA - Mit 4 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel zwischen dem Stecker der Instrumentenbaugruppe und dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett reparieren. n

4. Den Stecker des Zündschalters anschließen.

5. Die Spannung zwischen der Steckerklemme B2 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse messen.

Liegt Spannung an?

JA - Mit 6 fortfahren.

NEIN - Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabel zwischen dem Stecker des Schlüsselverriegelungsmagneten und dem Stecker der Instrumentenbaugruppe reparieren.n

6. Den Stecker A (20P) der Instrumentenbaugruppe abziehen.

7. Auf Durchgang zwischen der Steckerklemme A17 der Instrumentenbaugruppe und Karosseriemasse prüfen, während der Schalthebel in die Stellung [P] und aus dieser Stellung heraus bewegt wird.

Besteht Durchgang, wenn der Schalthebel in Position [P] steht, und besteht kein Durchgang, wenn der Schalthebel in einer anderen Stellung steht?

JA - Schaltkreis des Schlüsselverriegelungssystems in der Instrumentenbaugruppe defekt; die Instrumentenbaugruppe austauschen. n

NEIN - Den Parksperrenstiftschalter auf ordnungsgemäße Funktion prüfen. Ist der Schalter defekt, die Rasthalterung des Schalthebels austauschen (der Parksperrenstiftschalter ist nicht als gesondertes Bauteil erhältlich). Wenn der Schalter in Ordnung ist, die Unterbrechung im Kabel des Parksperrenstiftschalters zwischen Schalter und Instrumentenbaugruppe reparieren.