Zylinderkopf ausbauen

• Zum Schutz der Lackflächen Kotflügelschoner anbringen.
  
• Kabelstecker immer am Steckerteil fassen und vorsichtig trennen.
  
• Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, vor dem Lösen der Zylinderkopfschrauben so lange warten, bis die Kühlmitteltemperatur unter 38 °C gefallen ist.
  
• Alle Kabel und Schläuche so markieren, dass sie beim Wiederanschluss nicht verwechselt werden können. Darauf achten, dass sie keine anderen Kabel und Schläuche berühren und keine anderen Teile behindern.
  
• Die Steuerkette von Magnetfeldern fernhalten.
  

1.	Das Motorkühlmittel ablassen.

2.	Das Luftfiltergehäuse entfernen.

3.	Die Wasser-Bypass-Schläuche ausbauen.

4.	Den oberen Kühlerschlauch (A) und den unteren Kühlerschlauch (B) abbauen.

5.	Die Heizungsschläuche abbauen.

6.	Den Antriebsriemen beschrieben ausbauen.

7.	Die Abdeckung des Ansaugkrümmers beschrieben abbauen.

8.	Den Auspuffkrümmer beschrieben ausbauen.

9.	Die Motorkabelbaumstecker und die Kabelbaumklemmen vom Zylinderkopf trennen. Vier Einspritzventilstecker Stecker des ECT-Sensors (Kühlmitteltemperatur) Stecker des OT-Sensors (oberer Totpunkt) Stecker des Kühlerlüfterschalters Stecker des Öldruckschalters Stecker des Klopfsensors

10.	Die Kraftstoffverteilerleitung ausbauen.

11.	Die Halterung (A) des Luftfiltergehäuses, das Massekabel (B) und die Befestigungsschraube (C) des Kabelbaumhalters ausbauen, dann den Kabelbaumhalter (D) von der Halterung abbauen.

12.	Die Anschlussleitung (A), den Wasser-Bypass-Schlauch (B) und den PCV-Schlauch (geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung) (C) ausbauen.

13.	Den Zylinderkopfdeckel ausbauen.

14.	Die Befestigungsschraube der Lichtmaschinenhalterung beschrieben herausdrehen und die Befestigungsschraube der Lichtmaschine lösen.

15.	Die Umlenkriemenscheibe (Modelle mit A/C-Kompressor) beschrieben ausbauen.

16.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe beschrieben drehen, dass die OT-Markierung auf den Zeiger ausgerichtet ist.

17.	Die Wasserpumpen-Riemenscheibe beschrieben ausbauen.

18.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe beschrieben ausbauen.

19.	Den Stecker des CKP-Sensors (Kurbelwellenstellung) beschrieben abziehen und die Kabelbaumklemmen entfernen.

20.	Den Motor mit einem 300 x 300 x 25 mm großen Holzklotz und einem Wagenheber unter der Ölwanne abstützen. HINWEIS: Den Wagenheber nicht in der Mitte der Ölwanne ansetzen, um die Ölwanne nicht zu beschädigen.

21.	Das Massekabel und die seitliche Aufhängungs-/Halterungsbaugruppe.

22.	Die Lichtmaschine in Abstand zum Kettengehäuse halten. Das Kettengehäuse abbauen.

23.	Auf dem Nockenwellenkettenrad und der Steuerkette eine Referenzmarkierung (A) anbringen.

24.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe lose anbauen.

25.	Durch die Ölrücklauföffnung im Zylinderkopf Motoröl auf das Gleitstück des Steuerkettenspanners auftragen.

26.	Die Kurbelwellen-Riemenscheibe festhalten und den Steckschlüssel (A) auf die Nockenwellenkettenradschraube aufsetzen.

27.

Die Nockenwelle im Uhrzeigersinn drehen, um den Steuerkettenspanner zusammenzudrücken, dann die 6 x 1,0 mm-Schraube (B) durch den Steuerkettenspanner (D) in die Bohrung (C) am Zylinderblock einsetzen. HINWEIS: Das Drehmoment beim Drehen der Nockenwelle darf 56 N·m (5,7 kgf·m) nicht überschreiten. Die Nockenwelle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

28.	Die Nockenwelle mit einem Gabelschlüssel festhalten, dann das Nockenwellenkettenrad abnehmen.

29.	Die Schraube, mit der die Steuerkettenführung befestigt ist, herausdrehen.

30.	Die Zylinderkopfschrauben herausdrehen. Damit sich der Zylinderkopf nicht verzieht, die Schrauben nacheinander jeweils nur um eine 1/3 Umdrehung lösen und diesen Vorgang so lange wiederholen, bis alle Schrauben gelöst sind. REIHENFOLGE BEIM LÖSEN DER ZYLINDERKOPFSCHRAUBEN:

31.	Den Zylinderkopf ausbauen.