DTC-Fehlersuche: 43

DTC: 43

Stromaufnahme des E-Motors ist übermäßig hoch

1.	Den DTC löschen.

2.	Den Motor anlassen.

3.	Das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen und mindestens 10 Sekunden warten. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 4 fortfahren. NEIN - Das System ist gegenwärtig in Ordnung.?

4.	Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC angezeigt wird. Wird DTC 43 gemeldet? JA - Mit 5 fortfahren. NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den angezeigten Code durchführen.

5.	Die Zündung muss ausgeschaltet sein (0).

6.	Das Massekabel von der Batterie trennen.

7.	Den EPS-Steuergerätestecker A (4P), den 4P-Stecker des Motorrelais und den 2P-Stecker des Motors abziehen.

8.	Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen.

9.	Die Zündung einschalten (II).

10.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Den Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen dem  EPS-Steuergerät und dem Motorrelais beheben.? NEIN - Mit 11 fortfahren.

11.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Den Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen dem  EPS-Steuergerät und dem Motor beheben.? NEIN - Mit 12 fortfahren.

12.	Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers und Karosseriemasse messen.   Liegt Batteriespannung an? JA - Den Leistungskurzschluss im +-Kabel zwischen dem Motorrelais und dem Motor beheben.? NEIN - Mit 13 fortfahren.

13.	Die Zündung ausschalten.

14.	Auf Durchgang zwischen den Klemmen Nr. 1 und Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) prüfen.   Besteht Durchgang? JA - Den Kurzschluss zwischen den Kabeln GRN und RED im Motorschaltkreis zwischen dem  EPS-Steuergerät und dem Motor beheben.? NEIN - Mit 15 fortfahren.

15.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.   Besteht Durchgang? JA - Den Kurzschluss zwischen den Kabeln RED und WHT/RED im Motorschaltkreis zwischen dem  EPS-Steuergerät und dem Motor beheben.? NEIN - Mit 16 fortfahren.

16.

Auf Durchgang zwischen der Klemme Nr. 3 des EPS-Steuergerätesteckers A (4P) und der Klemme Nr. 1 des 4P-Motorrelaissteckers prüfen.   Besteht Durchgang? JA - Den Kurzschluss zwischen den Kabeln GRN und WHT/RED im Motorschaltkreis zwischen dem  EPS-Steuergerät und dem Motor beheben.? NEIN - Mit 17 fortfahren.

17.	Das Massekabel von der Batterie trennen.

18.	Das eingebaute EPS-Steuergerät durch ein bekanntermaßen funktionstüchtiges EPS-Steuergerät ersetzen und alle abgezogenen Stecker anschließen.

19.	Das Massekabel wieder an die Batterie anschließen.

20.	Den Motor anlassen. Leuchtet die EPS-Anzeige auf? JA - Mit 21 fortfahren. NEIN - Die EPS-Steuergerätestecker auf Wackelkontakte prüfen. Falls erforderlich, ein bekanntermaßen funktionstüchtiges  EPS-Steuergerät einsetzen und den Test wiederholen.?

21.

Den Motor abstellen und erneut prüfen, ob der DTC angezeigt wird. Wird DTC 43 gemeldet? JA - EPS-Steuergerät, Motor und Leistungsrelais auf lockere Stecker prüfen. Gegebenenfalls einen bekanntermaßen funktionstüchtigen Motor einbauen und die Prüfung wiederholen.? NEIN - Die entsprechende Fehlersuche für den angezeigten Code durchführen.