Sollwerte und Verschleißgrenzen

Sollwerte und Verschleißgrenzen - 39

CVT und Differential
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
ATF (Automatikgetriebeöl) Füllmenge
Honda-ATF-Z1 verwenden. Ölwechsel 3,2 l
Überholung 5,4 l
ATF-Druck Vorwärtsgangkupplungsdruck Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung D 1,44 - 1,71 MPa (14,7 - 17,4 kgf/cm²)
Rückwärtsbremsdruck Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung R 1,44 - 1,71 MPa (14,7 - 17,4 kgf/cm²)
Antriebskegelscheibendruck Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung N 0,31 - 0,58 MPa (3,2 - 5,9 kgf/cm²)
Abtriebskegelscheibendruck Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung N 0,43 - 0,91 MPa (4,4 - 9,3 kgf/cm²)
Schmierdruck Bei 2.500 min^-1 (U/min) in Stellung N 0,27 - 0,40 MPa (2,8 - 4,1 kgf/cm²)
Getriebe Festbremsdrehzahl
Fahrzeug steht zur Prüfung auf ebenem Untergrund. Motoren L15A1, L15A2, L15A4, L15A5, L15A6 in Stellung D, S, L, und R 2.500 min^-1 (U/min) 2.350 - 2.650 min^-1 (U/min)
Motoren L12A1, L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in Stellung D und R
Motoren L12A1, L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in Stellung S und L 3.000 min^-1 (U/min) 2.800 - 3.100 min^-1 (U/min)
Vorwärtskupplung Spiel zwischen Kupplungsendplatte und erster Lamelle 0,55 - 0,85 mm ———
Ungespannte Länge der Kupplungsrückstellfeder 33,2 mm 31,2 mm
Kupplungsscheibenstärke 1,94 mm ———
Stärke der Stahllamellen 2,00 mm Bei Verfärbung
Stärke der Kupplungsendplatte Markierung 14 3,4 mm Bei Verfärbung
Markierung 15 3,5 mm Bei Verfärbung
Markierung 16 3,6 mm Bei Verfärbung
Markierung 17 3,7 mm Bei Verfärbung
Markierung 18 3,8 mm Bei Verfärbung
Markierung 19 3,9 mm Bei Verfärbung
Markierung 20 4,0 mm Bei Verfärbung
Markierung 21 4,1 mm Bei Verfärbung
Markierung 22 4,2 mm Bei Verfärbung
Markierung 23 4,3 mm Bei Verfärbung
Markierung 24 4,4 mm Bei Verfärbung
Markierung 25 4,5 mm Bei Verfärbung
Markierung 26 4,6 mm Bei Verfärbung
Markierung 27 4,7 mm Bei Verfärbung
Markierung 28 4,8 mm Bei Verfärbung

**CVT und Differential**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
ATF (Automatikgetriebeöl)	Füllmenge Honda-ATF-Z1 verwenden.	Ölwechsel	3,2 l
Überholung	5,4 l
ATF-Druck	Vorwärtsgangkupplungsdruck	Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung D	1,44 - 1,71 MPa (14,7 - 17,4 kgf/cm²)
Rückwärtsbremsdruck	Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung R	1,44 - 1,71 MPa (14,7 - 17,4 kgf/cm²)
Antriebskegelscheibendruck	Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung N	0,31 - 0,58 MPa (3,2 - 5,9 kgf/cm²)
Abtriebskegelscheibendruck	Bei 1.700 min^-1 (U/min) in Stellung N	0,43 - 0,91 MPa (4,4 - 9,3 kgf/cm²)
Schmierdruck	Bei 2.500 min^-1 (U/min) in Stellung N	0,27 - 0,40 MPa (2,8 - 4,1 kgf/cm²)
Getriebe	Festbremsdrehzahl Fahrzeug steht zur Prüfung auf ebenem Untergrund.	Motoren L15A1, L15A2, L15A4, L15A5, L15A6 in Stellung D, S, L, und R	2.500 min^-1 (U/min)	2.350 - 2.650 min^-1 (U/min)
Motoren L12A1, L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in Stellung D und R
Motoren L12A1, L12A1, L12A3, L12A4, L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L13A6 in Stellung S und L	3.000 min^-1 (U/min)	2.800 - 3.100 min^-1 (U/min)
Vorwärtskupplung	Spiel zwischen Kupplungsendplatte und erster Lamelle		0,55 - 0,85 mm	———
Ungespannte Länge der Kupplungsrückstellfeder		33,2 mm	31,2 mm
Kupplungsscheibenstärke		1,94 mm	———
Stärke der Stahllamellen		2,00 mm	Bei Verfärbung
Stärke der Kupplungsendplatte	Markierung 14	3,4 mm	Bei Verfärbung
Markierung 15	3,5 mm	Bei Verfärbung
Markierung 16	3,6 mm	Bei Verfärbung
Markierung 17	3,7 mm	Bei Verfärbung
Markierung 18	3,8 mm	Bei Verfärbung
Markierung 19	3,9 mm	Bei Verfärbung
Markierung 20	4,0 mm	Bei Verfärbung
Markierung 21	4,1 mm	Bei Verfärbung
Markierung 22	4,2 mm	Bei Verfärbung
Markierung 23	4,3 mm	Bei Verfärbung
Markierung 24	4,4 mm	Bei Verfärbung
Markierung 25	4,5 mm	Bei Verfärbung
Markierung 26	4,6 mm	Bei Verfärbung
Markierung 27	4,7 mm	Bei Verfärbung
Markierung 28	4,8 mm	Bei Verfärbung

Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Rückwärtsbremse Spiel zwischen Bremsendlamelle und oberster Scheibe 0,70 - 0,85 mm ———
Ungespannte Länge der Rückstellfeder 23,9 mm 21,9 mm
Stärke der Bremsscheiben 2,00 mm ———
Stärke der Bremsplatten 1,35 mm Bei Verfärbung
Bremsendlamelle Markierung 1 3,6 mm Bei Verfärbung
Markierung A 3,7 mm Bei Verfärbung
Markierung 2 3,8 mm Bei Verfärbung
Markierung B 3,9 mm Bei Verfärbung
Markierung 3 4,0 mm Bei Verfärbung
Markierung C 4,1 mm Bei Verfärbung
Markierung 4 4,2 mm Bei Verfärbung
Markierung D 4,3 mm Bei Verfärbung
Markierung 5 4,4 mm Bei Verfärbung
Markierung E 4,5 mm Bei Verfärbung
Markierung 6 4,6 mm Bei Verfärbung
Markierung F 4,7 mm Bei Verfärbung
Markierung 7 4,8 mm Bei Verfärbung
Markierung 8 5,0 mm Bei Verfärbung
Eingangswelle Nr. 1 Durchmesser der Lagerauflagefläche ATF-Pumpenseite 19,991 - 20,000 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Schwungradgehäuseseite 19,927 - 19,940 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Vorwärtskupplungsseite 19,987 - 20,000 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Stärke der 22 x 28 mm-Druckscheibe C 1,15 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
D 1,40 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
E 1,65 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
F 1,90 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
G 2,15 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
H 2,40 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
AD der Zuleitung Antriebskegelscheibendruck 6,97 - 6,98 mm 6,95 mm
Anfahrkupplungsdruck 11,47 - 11,48 mm 11,45 mm
ID der Zuleitungsbuchse Antriebskegelscheibendruck 7,000 - 7,015 mm 7,030 mm
Anfahrkupplungsdruck 11,500 - 11,518 mm 11,533 mm
(
Breite der Dichtringnut 2,000 - 2,100 mm 2,105 mm
Axialspiel des Planetenträgers 0,050 - 0,115 mm ———

Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Rückwärtsbremse	Spiel zwischen Bremsendlamelle und oberster Scheibe		0,70 - 0,85 mm	———
Ungespannte Länge der Rückstellfeder		23,9 mm	21,9 mm
Stärke der Bremsscheiben		2,00 mm	———
Stärke der Bremsplatten		1,35 mm	Bei Verfärbung
Bremsendlamelle	Markierung 1	3,6 mm	Bei Verfärbung
Markierung A	3,7 mm	Bei Verfärbung
Markierung 2	3,8 mm	Bei Verfärbung
Markierung B	3,9 mm	Bei Verfärbung
Markierung 3	4,0 mm	Bei Verfärbung
Markierung C	4,1 mm	Bei Verfärbung
Markierung 4	4,2 mm	Bei Verfärbung
Markierung D	4,3 mm	Bei Verfärbung
Markierung 5	4,4 mm	Bei Verfärbung
Markierung E	4,5 mm	Bei Verfärbung
Markierung 6	4,6 mm	Bei Verfärbung
Markierung F	4,7 mm	Bei Verfärbung
Markierung 7	4,8 mm	Bei Verfärbung
Markierung 8	5,0 mm	Bei Verfärbung
Eingangswelle Nr. 1	Durchmesser der Lagerauflagefläche	ATF-Pumpenseite	19,991 - 20,000 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Schwungradgehäuseseite	19,927 - 19,940 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Vorwärtskupplungsseite	19,987 - 20,000 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Stärke der 22 x 28 mm-Druckscheibe	C	1,15 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
D	1,40 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
E	1,65 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
F	1,90 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
G	2,15 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
H	2,40 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
AD der Zuleitung	Antriebskegelscheibendruck	6,97 - 6,98 mm	6,95 mm
Anfahrkupplungsdruck	11,47 - 11,48 mm	11,45 mm
ID der Zuleitungsbuchse	Antriebskegelscheibendruck	7,000 - 7,015 mm	7,030 mm
Anfahrkupplungsdruck	11,500 - 11,518 mm	11,533 mm (
Breite der Dichtringnut		2,000 - 2,100 mm	2,105 mm
Axialspiel des Planetenträgers		0,050 - 0,115 mm	———

CVT und Differential (Forts.)
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Eingangswelle Nr. 2 Druckscheibe A 1,05 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
B 1,12 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
C 1,19 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
D 1,26 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
E 1,33 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
F 1,40 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
G 1,47 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
H 1,54 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
I 1,61 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
J 1,68 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
K 1,75 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
L 1,82 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
M 1,085 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
N 1,155 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
O 1,225 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
P 1,295 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Q 1,365 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
R 1,435 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
S 1,505 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
T 1,575 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
U 1,645 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
V 1,715 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
W 1,785 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Antriebsscheibenwelle Durchmesser der Lagerauflagefläche Vorwärtskupplungsseite 24,007 - 24,020 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Schwungradseite 24,007 - 24,020 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Axialspiel der Antriebskegelscheibennabe 0,37 - 0,65 mm ———
ID am Dichtring 24,007 - 24,020 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Abtriebsscheibenwelle Durchmesser am Anfahrkupplungslager 43,981 - 43,991 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Axialspiel der Anfahrkupplungsnabe 0 - 0,13 mm ———
Sicherungsstift, Stärke 25,5 mm A 2,90 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
B 3,00 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
C 3,10 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
D 3,20 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
AD der Zuleitung Rückstelldruck der Abtriebskegelscheibe 6,97 - 6,98 mm 6,95 mm
Abtriebskegelscheibendruck 11,47 - 11,48 mm 11,45 mm
Anfahrkupplungsdruck 8,97 - 8,98 mm 8,95 mm
ID der Zuleitungsbuchse Rückstelldruck der Abtriebskegelscheibe 7,000 - 7,015 mm 7,030 mm
Abtriebskegelscheibendruck 11,500 - 11,518 mm 11,533 mm
Anfahrkupplungsdruck 9,000 - 9,015 mm 9,030 mm
Nutbreite des Dichtrings am Sekundärantriebsrad 2,500 - 2,650 mm 2,655 mm

**CVT und Differential (Forts.)**
Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Eingangswelle Nr. 2	Druckscheibe	A	1,05 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
B	1,12 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
C	1,19 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
D	1,26 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
E	1,33 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
F	1,40 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
G	1,47 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
H	1,54 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
I	1,61 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
J	1,68 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
K	1,75 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
L	1,82 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
M	1,085 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
N	1,155 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
O	1,225 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
P	1,295 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Q	1,365 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
R	1,435 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
S	1,505 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
T	1,575 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
U	1,645 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
V	1,715 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
W	1,785 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Antriebsscheibenwelle	Durchmesser der Lagerauflagefläche	Vorwärtskupplungsseite	24,007 - 24,020 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Schwungradseite	24,007 - 24,020 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Axialspiel der Antriebskegelscheibennabe		0,37 - 0,65 mm	———
ID am Dichtring		24,007 - 24,020 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Abtriebsscheibenwelle	Durchmesser am Anfahrkupplungslager		43,981 - 43,991 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Axialspiel der Anfahrkupplungsnabe		0 - 0,13 mm	———
Sicherungsstift, Stärke 25,5 mm	A	2,90 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
B	3,00 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
C	3,10 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
D	3,20 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
AD der Zuleitung	Rückstelldruck der Abtriebskegelscheibe	6,97 - 6,98 mm	6,95 mm
Abtriebskegelscheibendruck	11,47 - 11,48 mm	11,45 mm
Anfahrkupplungsdruck	8,97 - 8,98 mm	8,95 mm
ID der Zuleitungsbuchse	Rückstelldruck der Abtriebskegelscheibe	7,000 - 7,015 mm	7,030 mm
Abtriebskegelscheibendruck	11,500 - 11,518 mm	11,533 mm
Anfahrkupplungsdruck	9,000 - 9,015 mm	9,030 mm
Nutbreite des Dichtrings am Sekundärantriebsrad		2,500 - 2,650 mm	2,655 mm

Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Achsantriebswelle Axialspiel 0 - 0,15 mm ———
Stärke der 25 x 35 mm-Druckscheibe A 2,8 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
B 2,9 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
C 3,0 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
D 3,1 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
E 3,2 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
F 3,3 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
G 3,4 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
H 3,5 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
I 3,6 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
J 3,7 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
K 3,8 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
L 3,9 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
M 4,0 mm Bei Verschleiß oder Beschädigung
Parksperre und Klinke ——— ——— Bei Verschleiß oder Beschädigung

Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
Achsantriebswelle	Axialspiel		0 - 0,15 mm	———
Stärke der 25 x 35 mm-Druckscheibe	A	2,8 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
B	2,9 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
C	3,0 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
D	3,1 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
E	3,2 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
F	3,3 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
G	3,4 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
H	3,5 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
I	3,6 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
J	3,7 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
K	3,8 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
L	3,9 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
M	4,0 mm	Bei Verschleiß oder Beschädigung
Parksperre und Klinke	———		———	Bei Verschleiß oder Beschädigung

Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand
Drahtdurchmesser AD Ungespannte Länge Windungszahl
Hauptventilgehäusefedern Schmierventilfeder 1,1 mm
9,5 mm
34,0 mm
12,8
PH-Reglerventilfeder 1,2 mm
9,0 mm
26,7 mm
10,0
Schaltventilfeder der Anfahrkupplung 1,4 mm
10,5 mm
29,5 mm
8,8
Kupplungsreduzierventilfeder 1,3 mm
8,9 mm
39,8 mm
13,8
Schaltsperrventilfeder 0,8 mm
7,5 mm
48,5 mm
19,0
Akkumulator-Ventilfeder der Anfahrkupplung 1,2 mm
8,3 mm
29,8 mm
12,3
Reserveventilfeder der Anfahrkupplung 0,55 mm
5,0 mm
14,1 mm
8,6
PH-Steuerschaltventilfeder 0,8 mm
7,0 mm
17,42 mm
8,4
Feder des Wählschieberventilgehäuses Ventilfeder der Rückwärtsgang-Sicherheitssperre 1,1 mm
7,0 mm
46,8 mm
21,4

Teil	Messung	Nähere Angaben	Sollwert oder Neuzustand
Hauptventilgehäusefedern	Schmierventilfeder		1,1 mm	9,5 mm	34,0 mm	12,8
PH-Reglerventilfeder		1,2 mm	9,0 mm	26,7 mm	10,0
Schaltventilfeder der Anfahrkupplung		1,4 mm	10,5 mm	29,5 mm	8,8
Kupplungsreduzierventilfeder		1,3 mm	8,9 mm	39,8 mm	13,8
Schaltsperrventilfeder		0,8 mm	7,5 mm	48,5 mm	19,0
Akkumulator-Ventilfeder der Anfahrkupplung		1,2 mm	8,3 mm	29,8 mm	12,3
Reserveventilfeder der Anfahrkupplung		0,55 mm	5,0 mm	14,1 mm	8,6
PH-Steuerschaltventilfeder		0,8 mm	7,0 mm	17,42 mm	8,4
Feder des Wählschieberventilgehäuses	Ventilfeder der Rückwärtsgang-Sicherheitssperre		1,1 mm	7,0 mm	46,8 mm	21,4

Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
CVT-Differentialträger ID der Ritzelwellen-Auflagefläche 15,010 - 15,028 mm ———
Spiel zwischen Träger und Ritzelwelle 0,026 - 0,062 mm 0,1 mm
ID der Antriebswellen-Auflagefläche 26,025 - 26,045 mm ———
Spiel zwischen Träger und Antriebswelle 0,045 - 0,086 mm 0,12 mm
Durchmesser an den Lagern 40,002 - 40,018 mm ———
CVT-Differential Zahnflankenspiel des Ausgleichskegelrads 0,05 - 0,15 mm ———
Lagerseitiges Spiel 0 - 0,15 mm Mit Ausgleichsscheibe einstellen.

Teil	Messung	Sollwert oder Neuzustand	Verschleißgrenze
CVT-Differentialträger	ID der Ritzelwellen-Auflagefläche	15,010 - 15,028 mm	———
	Spiel zwischen Träger und Ritzelwelle	0,026 - 0,062 mm	0,1 mm
	ID der Antriebswellen-Auflagefläche	26,025 - 26,045 mm	———
	Spiel zwischen Träger und Antriebswelle	0,045 - 0,086 mm	0,12 mm
	Durchmesser an den Lagern	40,002 - 40,018 mm	———
CVT-Differential	Zahnflankenspiel des Ausgleichskegelrads	0,05 - 0,15 mm	———
CVT-Differential	Lagerseitiges Spiel	0 - 0,15 mm	Mit Ausgleichsscheibe einstellen.