CVT ausbauen

1.	Den Spritzschutz abnehmen.

2.	Die Ablass-Schraube (A) herausdrehen und das Automatikgetriebeöl (ATF) ablassen. Die Ablass-Schraube mit einer neuen Dichtscheibe (B) wieder einsetzen.

3.	Zuerst die negative Batterieklemme, dann die positive Batterieklemme abziehen.

4.	Den Batterieniederhalter entfernen und die Batterie mit dem Batterieträger herausnehmen.

5.	Das Luftfiltergehäuse und den Ansaugluftkanal entfernen.

6.	Die Batteriekabelklammer vom Batteriesockel entfernen und den Batteriesockel herausnehmen.

7.	Den Stecker des Sicherheits-Steuermagneten (A) und den Stecker des CVT-Antriebsriemenscheiben-Drehzahlsensors (B) abziehen.

8.	Den Stecker des CVT-Kupplungsanpressdruck-Steuerventils (A), den Stecker des CVT-Riemenscheibendruck-Steuerventils (B) und den Stecker des CVT-Drehzahländerungs-Steuerventils (C) abziehen.

9.	Die Befestigungsschraube (D) der Kabelbaumabdeckung (E) entfernen, die Kabelbaumabdeckung herausziehen und von der Halterung (F) abnehmen.

10.	Die Batteriekabelklemmen (A) von den Klemmenhalterungen (B) abnehmen, dann die Klemmenhalterung (C) vom Getriebegehäuse abnehmen.

11.	Den Kühlerschlauch von der Schlauchklemme (D) abnehmen.

12.	Den Federclip (A) und die Unterlegscheiben (B) entfernen.

13.	Die Befestigungsschrauben der Schaltzughalterung (C) herausdrehen und den Schaltzug (D) vom Steuerhebel (E) trennen.

14.	Den Stecker des Getriebe-Fahrstufenschalters (A) abziehen und die Kabelbaumklammer (B) von der Halterung (C) entfernen.

15.	Die Stecker des CVT-Abtriebsriemenscheiben-Drehzahlsensors (D) und den Stecker des CVT-Drehzahlsensors (E) abziehen.

16.	Den Unterdruckschlauch vom EVAP-Spülluft-Steuermagnetventil trennen und die Sicherungsschraube des Ansaugkrümmers entfernen, dann die Wasserleitung zur Seite schieben.

17.	Die Motorhebeöse (A) an der Halterung des Luftfiltergehäuses (B) anbringen.

18.	Die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses herausdrehen.

19.	Die ATF-Kühlerschläuche (A) von den ATF-Kühlerleitungen (B) abziehen. Die Enden der ATF-Kühlerschläuche hochhalten, damit kein Öl herausfließt, dann die ATF-Kühlerschläuche und -leitungen verschließen. Die Schlauchverbindungen auf Anzeichen von Undichtigkeit prüfen.

20.	Die Spindelmutter (A) abnehmen und die Antriebswelle (B) mit einem Kunststoffhammer so weit eintreiben, bis das Spezialwerkzeug am Kugelgelenk des unteren Aufhängungslenkers anliegt.

21.	Einen 5 mm-Inbusschlüssel (C) oben in den Kugelgelenkbolzen (D) einsetzen, die Muttern (E) entfernen und die Druckstange vom Stabilisator trennen.

22.	Die Sicherungsstifte (F) und die Kugelgelenkmuttern (G) an den Spurstangenköpfen (H) abnehmen und die Spurstangenköpfe von den Achsschenkeln (I) trennen.

23.	Die Federclips (J) und die Kronenmuttern (K) entfernen und die unteren Aufhängungslenker (L) von den Achsschenkeln trennen.

24.	Die Montageschrauben des Lenkgetriebes herausdrehen und die Halterung und die Versteifung auf der rechten Seite des Getriebes ausbauen.

25.	Die Montageschrauben des Lenkgetriebes herausdrehen und die Halterung auf der linken Seite des Getriebes ausbauen.

26.	Die Schrauben der hinteren Aufhängungshalterung herausdrehen.

27.	Das Lenkgetriebe mit einem Seil an der Karosserie aufhängen.

28.	Den vorderen Hilfsrahmen mit einem 4 x 4 x 40"-Holzklotz und einem Wagenheber abstützen.

29.	Die vier Montageschrauben des vorderen Hilfsrahmens herausdrehen und den vorderen Hilfsrahmen absenken.

30.	Die Abdeckung der Antriebswellen-Manschette entfernen.

31.	Die Antriebswellen auseinander stemmen und aus dem Differential ausbauen. Auf alle präzisionsgefertigten Oberflächen sauberes Motoröl auftragen und Plastiktüten über die Antriebswellenenden stülpen.

32.	Den Stecker der beheizten Lambdasonde (HO2S) mit der Halterung vom Schwungradgehäuse abnehmen.

33.	Die Abdeckung des Schwungrads (A) und die Schrauben der Antriebsscheibe (B) herausdrehen. Dabei die Kurbelwellenriemenscheibe drehen.

34.	Einen Wagenheber unter das Getriebe setzen.

35.	Klemme (A) des Getriebemassekabels abbauen.

36.	Die Schraube und die Muttern der Getriebeaufhängungshalterung und die Befestigungsschraube (B) herausdrehen und die Getriebeaufhängungshalterung (C) abnehmen.

37.	Die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses herausdrehen.

38.	Die Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses, die sich unten an der Rückseite des Getriebes befinden, herausdrehen.

39.	Das Getriebe vom Motor wegschieben, um es aus dem Fahrzeug zu entfernen.

40.	Die Schwungradbaugruppe ausbauen.

41.	Die Halterung des Luftfiltergehäuses entfernen.

42.	Die hintere Aufhängungshalterung ausbauen.

43.	Die Antriebsscheibe (A) überprüfen und bei Beschädigung auswechseln.