Sollwerte und Verschleißgrenzen - 25

Motor Elektrik
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Zündspule Nennspannung  12 V 
Zündfolge  1-3-4-2 
Zündkerze Typ Motoren L13A5 (Modell KY) und L15A4 (Modell IN) NGK: BKR5E-11
DENSO: K16PR-U11 
Außer Motoren L13A5 (Modell KY), L15A1, L15A4 (Modell IN) und L15A5 NGK: BKR6E-11
DENSO: K20PR-U11 
Motor L15A5 (Modell IN) NGK: ZFR6K-11
DENSO: KJ20DR-M11 
Motoren L15A1 und L15A5 (Modell FO) NGK: IZFR6K13
DENSO: SKJ20DR-M13 
Elektrodenabstand Außer Motoren L15A1 und L15A5 (Modell FO) 1,0 - 1,1 mm ——— 
Motoren L15A1 und L15A5 (Modell FO) 1,2 - 1,3 mm 1,5 mm 
Zündzeitpunkt Außer Motoren L15A1, L15A5 Im Leerlauf (rote Markierung prüfen) M/T (in Leerlaufstellung): 8 ± 2° BTDC (vor OT) 
CVT (in Stellung N oder P): 8 ± 2° BTDC (vor OT) 
Motoren L15A1, L15A5 Im Leerlauf (rote Markierung prüfen) M/T (in Leerlaufstellung): 12 ± 2° BTDC (vor OT) 
CVT (in Stellung N oder P): 8 ± 2° BTDC (vor OT) 
Antriebsriemen
HINWEIS: Neuen Riemen zunächst auf die Spezifikation für neue Riemen einstellen, Motor 5 Minuten laufen lassen und dann auf die Spezifikation für gelaufene Riemen einstellen. 		Durchbiegung bei 98 N (10 kgf) in der Mitte zwischen den Riemenscheiben einwirkend Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) Gelaufener Riemen: 7,5-10,5 mm
 
Neuer Riemen: 4,5 - 6,0 mm 
Spannung (gemessen mit Riemenspannungsmesser) Ohne Klimaanlage (mit Klimaanlage: siehe "Kompressorriemen" in der Klimaanlagen-Tabelle) Gelaufener Riemen: 440 - 590 N (45 - 60 kgf)
 
Neuer Riemen: 981 - 1.080 N (100 - 110 kgf) 
Lichtmaschine Ausgang Bei 13,5 V und normaler Betriebstemperatur des Motors 75 A 
Spulenwiderstand (Anker) Bei 20 °C 2,6-2,9 W 
AD des Schleifrings  22,7 mm 21,7 mm 
Bürstenlänge  19,0 mm 5 mm 
Spannung der Bürstenfeder  3,3 - 4,1 N (0,34 - 0,42 kgf) 


Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Anlasser Ausgang Motoren L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 und L13A5 bei Modellen mit M/T 0,6 kW 
Motoren L13A1, L13A3, L13A4 und L13A5 bei Modellen mit CVT 0,7 kW 
Motoren L15A1, L15A2, L15A4 und L15A5 0,7 kW 
Motor L13A2 1,0 kW 
Glimmertiefe des Kollektors  0,45 - 0,75 mm 0,2 mm 
Kollektorschlag  max. 0,05 mm 0,4 mm 
AD des Kollektors  27,9 - 28,0 mm 27,0 mm 
Bürstenlänge  9,7 - 10,3 mm 6 mm 


Motor Baugruppe
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Verdichtung Druck
Motor bei durchdrehendem Anlasser prüfen 		Minimum 980 kPa (10,0 kgf/cm2) ——— 
Maximale Differenz 200 kPa (2,0 kgf/cm2) ——— 

Zylinderkopf
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Kopf Verzug  ——— 0,08 mm 
Höhe  119,9 - 120,1 mm ——— 
Nockenwelle Axialspiel  0,05 - 0,25 mm 0,5 mm 
Radialspiel zwischen Nockenwelle und Halter  0,045 - 0,084 mm 0,100 mm 
Gesamtschlag  max. 0,03 mm 0,04 mm 
Nockenhöhe, Motoren
L12A1 und L12A3 		Einlass 35,471 mm ——— 
Auslass 35,444 mm ——— 
Nockenhöhe, Motoren
L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L15A2 und L15A4 		Einlass 35,471 mm ——— 
Auslass 35,558 mm ——— 
Nockenhöhe, Motoren
L15A1 und L15A5 		Einlass, primär 35,3799 mm ——— 
Einlass, sekundär 30,5291 mm ——— 
Auslass 35,3877 mm ——— 
Ventil Spiel (kalt) Einlass 0,15 - 0,19 mm ——— 
Auslass 0,26 - 0,30 mm ——— 
AD des Ventilschafts Einlass 5,48 - 5,49 mm 5,45 mm 
Auslass 5,45 - 5,46 mm 5,42 mm 
Spiel zwischen Schaft und Führung Einlass 0,020 - 0,050 mm 0,08 mm 
Auslass 0,050 - 0,080 mm 0,11 mm 
Ventilsitz Breite Einlass 0,850 - 1,150 mm 1,60 mm 
Auslass 1,250 - 1,550 mm 2,00 mm 
Einbauhöhe des Ventilschafts Einlass 46,1 - 46,5 mm 46,8 mm 
Auslass 46,2 - 46,6 mm 46,9 mm 
Ventilfeder Ungespannte Länge Einlass 50,52 mm ——— 
Auslass 57,37 mm ——— 
Ventilführung ID Einlass 5,51 - 5,53 mm 5,55 mm 
Auslass 5,51 - 5,53 mm 5,55 mm 
Einbauhöhe Einlass 15,85 - 16,35 mm ——— 
Auslass 15,85 - 16,35 mm ——— 
Kipphebel Spiel zwischen Hebel und Welle Einlass 0,019 - 0,058 mm 0,08 mm 
Auslass 0,019 - 0,058 mm 0,08 mm 

Motorblock
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Block Verzug der Oberseite  max. 0,07 mm 0,10 mm 
Bohrungsdurchmesser  73,00 - 73,02 mm 73,07 mm 
Bohrungskonizität  ——— 0,05 mm 
Aufbohrgrenze  ——— 0,25 mm 
Kolben AD des Mantels, 13 mm von der Unterkante  72,98 - 72,99 mm 72,97 mm 
Spiel im Zylinder  0,010 - 0,040 mm 0,05 mm 
Ringnutbreite Oberster Ring 1,050 - 1,060 mm 1,08 mm 
Zweiter Ring 1,220 - 1,230 mm 1,250 mm 
Ölabstreifring 2,005 - 2,020 mm 2,050 mm 
Kolbenring Spiel des Rings in der Nut Oberster Ring 0,065 - 0,090 mm 0,15 mm 
Zweiter Ring 0,030 - 0,055 mm 0,13 mm 
Kolbenringstoß Oberster Ring 0,15 - 0,30 mm 0,60 mm 
Zweiter Ring 0,35 - 0,50 mm 0,65 mm 
Ölabstreifring 0,20 - 0,70 mm 0,80 mm 
Kolbenbolzen AD  17,997 - 18,000 mm ——— 
Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben  0,010 - 0,017 mm ——— 
Pleuelstange Spiel zwischen Bolzen und Pleuelauge  0,019 - 0,036 mm ——— 
Durchmesser der Pleuelkopfbohrung  17,964 - 17,977 mm ——— 
Durchmesser der Pleuelfußbohrung Nennwert 43,0 mm ——— 
Axialspiel, an der Kurbelwelle montiert  0,15 - 0,30 mm 0,40 mm 
Kurbelwelle Durchmesser der Hauptlagerzapfen  49,976 - 50,000 mm ——— 
Durchmesser der Pleuelzapfen  39,976 - 40,000 mm ——— 
Konizität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen  max. 0,005 mm 0,010 mm 
Ovalität der Pleuel-/Hauptlagerzapfen  max. 0,005 mm 0,010 mm 
Axialspiel  0,10 - 0,35 mm 0,45 mm 
Schlag  max. 0,03 mm 0,04 mm 
Kurbelwellenlager Hauptlagerspiel  0,018 - 0,036 mm 0,05 mm 
Pleuellagerspiel  0,020 - 0,038 mm 0,05 mm 

Motor Schmierung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Motoröl Füllmenge Motorüberholung 4,2 [l] 
Ölwechsel einschließlich Ölfilter 3,6 [l] 
Ölwechsel ohne Ölfilter 3,4 [l] 
Ölpumpe Spiel zwischen Innenrotor und Außenrotor  0,02 - 0,14 mm 0,20 mm 
Spiel zwischen Pumpengehäuse und Außenrotor  0,10 - 0,18 mm 0,20 mm 
Axialspiel zwischen Pumpengehäuse und Rotor  0,02 - 0,07 mm 0,15 mm 
Überdruckventil Überdruckventil, Öldruck bei einer Öltemperatur von 80 °C  Im Leerlauf min. 70 kPa (0,7 kgf/cm2) ——— 
Bei 3.000 min-1 (U/min) min. 340 kPa (3,5 kgf/cm2) ——— 


Kühlung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand 
Mit Heizung Ohne Heizung 
Kühler Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(außer Motoren L13A3 und L15A1 (Modell KQ))
(Aluminiumkühler) 		M/T: Motorüberholung 5,5 [l] 4,9 [l] 
M/T: Kühlmittelwechsel 3,9 [l] 3,3 [l] 
CVT: Motorüberholung 5,4 [l] 4,8 [l] 
CVT: Kühlmittelwechsel 3,8 [l] 3,2 [l] 
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(außer Motoren L13A3 und L15A1 (Modell KQ))
(Kupferkühler) 		M/T: Motorüberholung 5,6 [l] 5,0 [l] 
M/T: Kühlmittelwechsel 4,0 [l] 3,4 [l] 
CVT: Motorüberholung 5,5 [l] 4,9 [l] 
CVT: Kühlmittelwechsel 3,9 [l] 3,3 [l] 
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(Motor L13A3)
(Aluminiumkühler) 		M/T: Motorüberholung 5,6 [l] 5,0 [l] 
M/T: Kühlmittelwechsel 4,0 [l] 3,4 [l] 
CVT: Motorüberholung 5,5 [l] 4,9 [l] 
CVT: Kühlmittelwechsel 3,9 [l] 3,3 [l] 
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung und Behälter)
(Motor L13A3)
(Kupferkühler) 		M/T: Motorüberholung 5,7 [l] 5,1 [l] 
M/T: Kühlmittelwechsel 4,1 [l] 3,5 [l] 
CVT: Motorüberholung 5,6 [l] 5,0 [l] 
CVT: Kühlmittelwechsel 4,0 [l] 3,4 [l] 
Kühlmittelmenge (einschließlich Motor, Heizung, Schläuche und Behälter)
(Motor L15A1 (Modell KQ)) 		M/T: Motorüberholung 5,4 [l] 
M/T: Kühlmittelwechsel 3,8 [l] 
CVT: Motorüberholung 5,3 l 
CVT: Kühlmittelwechsel 3,7 [l] 
Ausgleichsbehälter Kühlmittelmenge  0,4 [l] 
Kühlerdeckel Öffnungsdruck  93 - 123 kPa (0,95 - 1,25 kgf/cm2) 
Thermostat Öffnungstemperatur
(außer Modelle KN, KY, KZ, FO, IN und KP) 		Öffnungsbeginn 80 - 84 °C 
Volle Öffnung bei 95 °C 
Öffnungstemperatur
(Modelle KN, KY, KZ, FO, IN und KP) 		Öffnungsbeginn 76 - 80 °C 
Volle Öffnung bei 90 °C 
Ventilhub bei voller Öffnung  min. 8,0 mm 
Thermoschalter Schalttemperatur Einschalttemperatur 91 - 95 °C 
Abschalttemperatur Tatsächliche Einschalttemperatur minus 3 - 8 °C 

Kraftstoff und Emission
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand 
Kraftstoffdruckregler Druck bei angeschlossenem Kraftstoffdruckmesser  320 - 370 kPa (3,3 - 3,8 kgf/cm2) 
Kraftstofftank Füllmenge  42 [l] 
Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahl ohne Last
(Motoren L12A1, L12A3) 		M/T in Leerlaufstellung 700 ± 50 min-1 (U/min) 
CVT in Stellung N oder P 700 ± 50 min-1 (U/min) 
Leerlaufdrehzahl ohne Last
(Motoren L13A2, L13A3, L13A4, L13A5 und L13A1, außer Modelle KQ, KT, KK, und KB, Modelljahr 2005) 		M/T in Leerlaufstellung 650 ± 50 min-1 (U/min) 
CVT in Stellung N oder P 750 ± 50 min-1 (U/min) 
Leerlaufdrehzahl ohne Last
(Motor L13A1 in Modellen KQ, KT, KK und KB des Modelljahrs 2005) 		M/T in Leerlaufstellung 600 ± 50 min-1 (U/min) 
CVT in Stellung N oder P 750 ± 50 min-1 (U/min) 
Leerlaufdrehzahl ohne Last
(Motoren L15A1, L15A2, L15A4, L15A5) 		M/T in Leerlaufstellung 750 ± 50 min-1 (U/min) 
CVT in Stellung N oder P 750 ± 50 min-1 (U/min) 
Leerlaufdrehzahl bei hoher elektrischer Last (Klimaanlagenschalter eingeschaltet, Temperaturregler auf Max Cool (maximale Kühlung) eingeschaltet, Heizungsgebläselüfter auf hoch geschaltet, Heckscheibenheizung eingeschaltet und Scheinwerfer auf Fernlicht eingeschaltet) M/T in Leerlaufstellung 850 ± 50 min-1 (U/min) 
CVT in Stellung N oder P 850 ± 50 min-1 (U/min) 
CO-Gehalt im Leerlauf  max. 0,1 % 


Kupplung
Teil Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze 
Kupplungspedal Höhe vom Boden LHD-Modell 163 mm ——— 
RHD-Modell 150 mm ——— 
Weg  130 - 140 mm ——— 
Spiel  6 - 20 mm ——— 
Ausrückhöhe vom Boden LHD-Modell min. 72 mm ——— 
RHD-Modell 61 mm ——— 
Schwungrad Schlag an der Kupplungsauflagefläche  max. 0,05 mm 0,15 mm 
Kupplungsscheibe Nietkopftiefe  1,1 - 1,6 mm 0,2 mm 
Stärke  7,25 - 7,95 mm 5,0 mm 
Druckplatte Verzug  max. 0,03 mm 0,15 mm 
Höhe der Membranfederzungen Mit Fühlerlehre und Spezialwerkzeug messen. max. 0,8 mm 1,0 mm